我真係唔想浪費時間再同你嘈。但 6C 元州街落車人數係 6F 倍數計，你呢D為左自己個人喜好要多數遷就少數然後畫到同鐵路完全平行做低條線先安樂，簡直係同乘客作對
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落車嘅人邊度上車?
長沙灣道落車係咪對乘客不可接受?
取捨嚟，紅土人嚟講一定方便咗
如果你搬青山道出嚟，咪去咗地區利益唔一致嘅問題
我亦睇唔出一路二流水嘅必要
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單憑元州街落車人數係長沙灣道倍數計呢點，你話改行長沙灣道方便紅土人呢點已經不能成立
再講多一次，掟出去同鐵路完全平行，乘客連非坐巴士不可理由都無埋
咁玩法你地最後應該得返 25-30 分一班 6C，你真係非同乘客作對不可，為左自己落車站位口味，本來仲有得做下 10 分一班非要 25-30 先安樂。你係咪好想咁？
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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非也，機率上遇上6C大咁解
元洲街同長沙灣道之間兩者皆可服務，游離派無需要死等6F
但西九龍中心就一定6F方便，仲有北河街街市
我唯一認同係6F收得平過6C
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點解唔係班客本身係去元州街、青山道、蘇屋甚至石硤尾，想就腳，所以先至明知 6C 慢都坐？
行長沙灣道，反正都係要行，點解唔直接坐地鐵？
去到全世界邊度都係，同時有巴士同地鐵，巴士係用來做距離鐵路車站有返少少距離地方方便人，而唔係用來同鐵路完全平行。係你班友先咁得意，見到鐵路站喺正正中心就以為同鐵路完全平行先係方便人，隔幾個街口就唔使理
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本帖最後由 1181174166 於 2024-9-15 01:35 編輯
蘇屋?????????
你叫得人搭2E，石硤尾咪上2E
屯馬要行又幾惡坐仲要轉車，你試下先
北河街街市咪又係隔幾條街
因為長沙灣道喺兩邊嘅中心而非地鐵站喺中心，唔可能因為你唔中意喺地鐵站上面就唔揀得長沙灣道，一係直接拉6C到汝州街囉，不過我唔認為可行
6C個coverage係偏咗一邊，要食6F就有取捨架啦，6F點都叫補完6C做唔到嘅嘢
成日吹捧集中客量減少重疊，做密條線唔係為方便轉乘?結果係流於口號兩條流水塞落同一條街內鬥
即係呢近排都懶得回你係因為次次睇你講一套做一套，畀人周到就發難鬧人邏輯混亂，加多少少情緒勒索
講完一係唔記得(包括蘇屋，講過東京街入返去，又要重新講過?)，一係講完又唔睇(W3「係咁易改」)，一個問題要答兩次
唉嘥我時間，你8+1up老九都唔係行你個方向，自便
嗯嗯，你說得對.jpg
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簡直荒謬
再畀多次機會你，改行長沙灣道，元州街青山道客仲有咩原因一定要坐你條 6C？佢地一定仲會照坐？
如果屯馬線又要行又要轉車咁唔理想，點解 6C+6F 呢幾年會跌左起碼一半客？
鬼唔知北河街街巿距離元州街有返四五個街口，但而家個問題係首先保住 6C 仲食緊既元州街青山道客啊。反正去北河街街巿已經無乜人咁神心等 6F，你將條 6C 抬落長沙灣道都吸唔到佢地返來，但之後元州街青山道客反正都係要行，都係會畀你倒晒，結果得不償失，偷雞唔成倒蝕拃米
面對鐵路競爭，巴士速度同班次都無優勢，6C 正正就係偏埋一邊先出到客。如果行中軸線就代表做到最多客，厹神早已經同你改左條 6C
係你思維先咁特別，覺得多數遷就少數係理所當然。當然，如果你寧願紅土往來長沙灣最後得返一條 25-30 分一班 6C 行長沙灣道，都唔要 10 分鐘一班行元州街，咁自便。但地區人士唔見得會一齊癲
就算畀你東京街無啦啦轉返入去又點？你都係大半條人流仲多過出面長沙灣道既元州街做唔到
已經未同你計長沙灣道流量問題
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