本帖最後由 castanopsis 於 2024-9-18 01:41 編輯
好懷疑過咗試搭蜜月期後
大圍站班客仲留唔留到
79車程唔係話吸引
今日我搭咗北行12:10到禾輋班車
沙田段只得7個客，其中5個禾輋上
皇后山-大埔段，明顯做起咗，問題主要三個
1. 究竟唔經廣福道，實際上倒走咗幾多客
2. 皇后山-沙田客，值唔值得倒走廣福道客，再額外加兩部車去做
3. 如果想做沙埔客，沙田段走線有無改動空間，始終宜家除咗禾輋外，都係疊住條鐵但唔入邨
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castanopsis 發表於 2024-9-18 01:39
好懷疑過咗試搭蜜月期後
大圍站班客仲留唔留到
79車程唔係話吸引
無改動空間，拆走沙田段要減價，減三成價倒走四成客唔會有人做。
反而係想試，可以部分晨早班次唔經超級城，改做經寶鄉橋、運頭塘上返吐公，叫做覆蓋多幾間學校。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-9-18 08:01 編輯
假設喺港島有地點換司機
問題係夠唔夠客開? 976一直
有民間意見話開紅日,便利家傭
到中區一帶與同鄉聯誼。皇后山
計埋山麗苑,就算有家傭都唔會多
另外大循環,睇吓307/673/978
嘅服務時間,往新界要10點或更晏
如非到邊境早上入新界可以話蝕硬 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-9-18 08:17 編輯
山路講緊一小時最少有6班車
但無法做聯合班次(一係兩路線
一齊到,或等20分鐘以上)埔公四線
無論抽邊條走都有難度。
72叫最密,沙田上落佔四成
好多改動可試行但沙田反對
73A停威院,修改空間唔大
74A每小時一班,存活至今
已是奇蹟。淨返條72A一來
城巴已開79,就算話經優景里
到時又輪到小巴27/28S反對
結論: 之前無做而家更不會積極
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首先，非繁真係可以有幾多人來往大埔及沙田/大圍呢...
唔經廣福道，倒走嘅客未必多，但反而經一經超級城，可以話直達大埔中心，之前搭過朝早09:10南行班次，
最多人落嘅站就真係超級城，一個站抵兩個站，我覺得都抵嘅。
再者，廣福道本身都唔少車，北行廣福道個站B8都已經成日頂住咗後面啲車，喺城巴角度係同B8重疊咗，所以佢搞咗轉乘畀班客，
當然，唔係全時段都有用，但最起碼，朝早出大埔買完餸都仲可以B8林村河/太和轉乘79，當然大前題你要上到B8先啦
沙田段...都係行河東河西姐...河東本身都已經唔少車直行大涌橋路，反而河西只係得72A可以直達乙明及大圍，秦石就好似無直達巴士線，
咁做吓特快都不為過..況且如果79都行埋河東的話，應該最少要加多一架車，但又完全同B8重疊，咁係咪真係好事呢...
依家B8喺河東上車返大圍站嘅客都唔算多，加埋79落去其實又真係有啲多咗囉...
以上只係我個人睇法，不喜勿插。
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你有你可愛，我有我好笑。
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976/A開紅日我覺得係應該的，不過我覺得一個鐘一班止步已經夠多（皇崗口岸重建完成之前多唔多人用本身有疑問）
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08x200-201 發表於 2024-9-18 09:24
976/A開紅日我覺得係應該的，不過我覺得一個鐘一班止步已經夠多（皇崗口岸重建完成之前多唔多人用本身有 ...
皇崗灣仔有跑狗(停港澳碼頭)
跨境客唔會慢碌低密度住宅區嘅976
976A就算啦... |
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本帖最後由 08x200-201 於 2024-9-18 09:53 編輯
跑狗用唔到$2優惠啵，如果係仙人的話可能會更青睞用976/A北上
不過的話，我覺得976A也算有一定用處（最起碼可以減少從柴廠/創富道運車去口岸打仗的成本，但係前提係柴小段可能要優化走線？）
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