當年5X仲係密密開嘅時候，46X已經斬到剩低上繁啦。。。
不過當年M47係有條件同5X夾埋執執佢，反正個個都至少坐到上環(通常中環)先落車
|
|
|
中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
|
|
|
|
|
|
M47甚至以前47A係好野嚟架既可以做到中環直達域多利道,碧瑤灣服務之餘仲可輔助埋4仔,小巴23服務,所以根本當年只需要M47到堅尼地城後跟5X就算而唔係無啦啦殺錯隻有需求的5仔,43X. |
|
|
|
|
|
|
|
|
當堅道,般咸道,港大人習慣性用ETA睇時間兼俾$12.1坐103來回半山,金鐘鐵路站(統一中心),灣仔,銅記維園下,它們只當屎水40M,40係輔助工具喳.(分分鐘兩巴傾倒數的話可以提供景隆街前下車於巴士站拍一拍就扣到$6.3雙分服務一個唔該殺走隻40M,23AB剩餘服務)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23A仲存在緊？
另外狗屎兩巴係唔會傾得掂㗎啦, 唔使抱太大期望(唔使ff咁多) 
|
|
|
中五嘅小刺蛋 ;p
|
|
|
|
|
|
駛乜分段？半山人唔睇價錢牌，而且專登揀103坐因為有位又快，仲唔駛等無定向紅小煲客。
|
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
林士街天橋改左路已經無意義
以前就話下一站灣仔
依家下一站就係國金二期
以前山道天橋到演藝
跑到盡都要10分鐘
塞一塞其實都唔得
依家塞多幾枝燈
咁不如係解放軍個邊出返金鐘
18P都因為咁放棄變返18
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
返學時間塞西邊街/柏道口兩枝燈，之後就到返工時間羅便臣道/堅道東行
15-20分鐘路程用25-30分鐘都唔奇，但又唔係塞死唔郁嗰隻嘅，主要係慢在出入站同燈位
所以如果學校假期，車流/埋站時間短返啲，40圈速會接近返37X
|
|
|
中文係「改善」，蝗語先叫「優化」。
|
|
|
|
|
|
羅便臣道高主教呢個位
臨落山前打大佬
但又無計羅便臣道多客過堅道
如果23係行堅道落山
今時今日應該開唔返呢個班次
某程度靠羅便臣道養住條線
行一條羅便臣道上車既客
隨時多過晒由堅尼地城沿電車路行到西營盤
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
