九龍城區議員關注日後啟德體育園散場交通安排

Quanta 發表於 2024-9-21 14:04
運力我第一段咪駁咗你囉 平時趕返工都做唔到100%
散場遊客點可能做到
至於車站處理能力 即係你都認同嗰啲 ...

運力90,000根本係俾少佐。港鐵2019嘅數據係單向56,000（六人/平方米），繁時基於呢個數嘅實際載客率係84%

換算為四人/平方米，載客率就去到99%。
運力即係47,500人/小時/方向，實際客量都有47,000。
雙邊乘二嘅運力有95,000/載客人數可達94,000。
上述只係開得無咁密嘅西鐵，市區線可以去到單向55,000/雙向110,000，荃灣線嘅載客率上過107%（全以四人/平方米計算）。

至於疏散能力，計每分鐘嘅人次大過散場多多聲喎。

dennis28a 發表於 2024-9-21 18:31
我純粹想講兩句：
1. 係啟德體育園起之前，其實有做成份 Traffic and Transport Management，
入面係好詳細 ...

蘭桂芳當年人踩人之後
所有大型活動同場地都要做嫁啦

s3n370 發表於 2024-9-21 19:03
今日嘅插針樓得一千甚至係幾百伙，都要做交通影響評估同整改善措施。
啟德係大壇野點會無。

而家係窮鬼拎住兩張麥當勞coupon話要比誠哥驚佢食飯冇錢比

ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-22 04:36
蘭桂芳當年人踩人之後
所有大型活動同場地都要做嫁啦

巴士迷會覺得點解無巴士去分流散場客

不過體育園行去搭巴士又係咪好難

如果用第三方MOOVIT資料佢已經幫手列左體育園要搭巴士有咩揀
不過距離遠個D佢唔計

https://moovitapp.com/index/zh-t ... site_193549829-2741

散埸最近巴士站係盲人輔導會
去富豪東方就真係遠
但如果搵車坐走人
行得遠D人都會照行

kay 發表於 2024-9-22 09:07
巴士迷會覺得點解無巴士去分流散場客

不過體育園行去搭巴士又係咪好難

我入過去返工三日,屯門坐巴士要行15分鐘左右(去258P/返62X)新蒲崗落車/鑽石山站上車

將九龍城碼頭做總站既路線 6C 11B 61X 75X 85 241X 延長去啟德體育館開出幫手清散場客

JM3928 發表於 2024-9-22 10:12
我入過去返工三日,屯門坐巴士要行15分鐘左右(去258P/返62X)新蒲崗落車/鑽石山站上車
...

想行少啲可以轉61X

s3n370 發表於 2024-9-21 21:19
同意信任係問題，無限放大亦唔係好事。
同樣地唔係完全不聞不問、不要問只要信，質疑係必要嘅，
亦應該經 ...

其實依家嘅赤臘角都無話輸太多
只係香港人先天諗法就係唔鍾意跟外國咁留多啲空間，方便自己可以迅速做野
有時太凝住會浪費左資源
即管睇下11 Skies點追

講番啟德，討論時我都見到個怪嘅地方
就係啲旅遊巴話點響騷後載人去旅遊區.....
先唔講咁夜仲有咩野開咁夜
大球場經驗本身係班遊客會自己行去附近，即銅鑼灣消費
所以體育園個情況反而係確保附近夠唔夠夜舖應付人客
而唔應該要人地再搭程車
希望政府都睇到個謬論，唔好俾某啲偽交通命題佔用左資源，削減左做好其他散場車嘅機會

kingprowm 發表於 2024-9-22 12:04
將九龍城碼頭做總站既路線 6C 11B 61X 75X 85 241X 延長去啟德體育館開出幫手清散場客 ...

咁又唔好，太多街外線會塞死路口，搞到回唔切車，反而應該將體育園行去九碼段路當緩衝，比啲人排下隊散下仲好，所以反而唔好拉長就真。

所以好睇九碼個新配套有冇預計到咁大客流，尤其依家嗰邊半個站都係地盤嚟。同埋步行配套 - 承啟道條行人路係闊嘅，但係一入舊區土瓜灣道就收窄哂，呢道就會係樽頸位 (留意翻行去馬頭角道煤氣公司上車都係要塞呢個位)。

借po覆埋上面，印象中某鐵比列車司機啲OT比得算爽手，平時後備司機比率都高 (幾年前上到1.4?)，所以其實又唔駛太擔心，除非某鐵大安旨意到唔主動請多啲人，到時就連政府自己都有人要被照肺 (又除非上面都覺得市區交通樞紐日日爆獲變蘭桂坊都唔係問題啦，咁呢個就真係信任問題唔係 technical問題，out of scope 了)。觀乎全世界嘅 stadium，其實五萬人真係唔多，如果以鐵路聞名嘅國際大都會嘅新區都設計到散唔到五萬人，咁我只可以形容為系統性崩潰。

今日睇報道話議員都去親身感受
散場D路比大球場闊
商鋪租左8成

親身睇下個感覺又唔同