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[其他] 九龍城區議員關注日後啟德體育園散場交通安排

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s3n370 發表於 2024-9-24 21:57 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 s3n370 於 2024-9-24 14:03 編輯
JH_LE4612 發表於 2024-9-23 10:32
咁又唔好,太多街外線會塞死路口,搞到回唔切車,反而應該將體育園行去九碼段路當緩衝,比啲人排下隊散下 ...

香港單條鐵路嘅運力係世界前列,整體交通有效率,
再加五萬人嘅場館唔算大,設計上好難出事。

反而更重要係點統籌同執行,郵輪碼頭頂多幾千客咪死在業界自己+少少同政府溝通度。
啟德同大球場以至每年節慶+唔能夠再辦嘅活動,
多年來都係運輸署同交通部做慣做熟,如果咁都出事就真係系統性崩潰。

黎到呢度返返最基本,要問下乜嘢為之夠,搵紅館做benchmark恐怕世界唔會有大型場館做到。
歐陸足球賽事密密踢,普遍夜晚九點先至開波,完場唔駛加時都近十一點。
運送主力係屯馬一半都未必有嘅重鐵、
輕鐵、甚至預觀眾行半個鐘九個字去重鐵站
(山頂位都要上,行呢段路程其實個個係咁)

提早入場食下野,花三幾個鐘散場大家都慣哂。
唔係話香港要落到呢個準則,而係想講多有多做少有少做。
mak5052 發表於 2024-9-24 22:10 | 顯示全部樓層
WR309 發表於 2024-9-24 10:49
觀乎樓上所有朋友仔講嘅情況, 個人諗嘅係, 不鼓勵入場人士揸車先係正路
任何新場開張前係應該要做壓力測試, ...

或者啟德體育園需要的是 5D, 20A, 115 特班車? 散場後直接車觀眾去就近的觀塘線 / 荃灣線車站 (九龍灣, 太子) 及夜經濟較繁盛處 (旺角, 蘭桂坊)
eternalflame 發表於 2024-9-24 22:15 | 顯示全部樓層
Quanta 發表於 2024-9-24 09:33
問題係你提及嘅方法 好多都仲起緊
例如中九龍幹線四月好明顯未得
好多路都仲係地盤

未有中九龍幹線又未必係問題,跟返宏照道偉業街上龍鳳呈祥亦都得
九碼個邊唔行海邊都可以行返土瓜灣道,可能有event就要封行車線當行人路去疏導囉


D201 發表於 2024-9-24 22:43 | 顯示全部樓層

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mak5052 發表於 2024-9-24 22:10
或者啟德體育園需要的是 5D, 20A, 115 特班車? 散場後直接車觀眾去就近的觀塘線 / 荃灣線車站 (九龍灣,  ...

比較好選擇係
1. 往九龍灣/觀塘(上山+觀塘道線)
2. 鑽石山 (轉龍翔道巴士)
3. 直出旺角,然後彌敦道落尖沙咀最後擺西九
4. 中環+半山 (場後娛樂)
5. 106R啟德慢慢碌去藍灣
eternalflame 發表於 2024-9-24 22:48 | 顯示全部樓層
WR309 發表於 2024-9-24 10:49
觀乎樓上所有朋友仔講嘅情況, 個人諗嘅係, 不鼓勵入場人士揸車先係正路
任何新場開張前係應該要做壓力測試, ...

睇返CEDD個張平面圖,成個園區汽車出入口真係好少
其中兩個係承啟道東行,行人平台兩側,而另一個係承豐道
後者根據圖則似會入去一個的士站
究竟850個車位個分佈係點,對於車流規劃會係極大挑戰

另一個政府無交代嘅,就係有無旅遊巴泊位


啟德先天缺憾就係行人優先過龍,中間部份就得條承啟道食晒所有交通
承豐道極其量只會分到有限車流去觀塘海濱,mix埋跑道區交通都極有機會爆鑊


s3n370 發表於 2024-9-24 23:24 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 s3n370 於 2024-9-24 15:30 編輯
eternalflame 發表於 2024-9-24 14:48
睇返CEDD個張平面圖,成個園區汽車出入口真係好少
其中兩個係承啟道東行,行人平台兩側,而另一個係承豐 ...

大場館响大型活動當日,附近都會封路做行人專區
啟德體育園你當全年都係行人專區。
就算係私家車,你都話出入口有限,換而言之唔會同一時間出哂路面。
一般都係塞佐响停車場入面,而唔會塞爆出面條路。

反而入場嘅車排隊入閘塞住出面嘅機會,仲大過散場。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-24 23:53 來自手機 | 顯示全部樓層

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mak5052 發表於 2024-9-24 22:10
或者啟德體育園需要的是 5D, 20A, 115 特班車? 散場後直接車觀眾去就近的觀塘線 / 荃灣線車站 (九龍灣,  ...

大型活動場地 行人路又長又闊係緩衝區
舊設計如紅館冇得好講
新少少好似迪士尼咁都有一定段路做人流控制
巴士深入核心但接駁其他地鐵站幾乎冇可能
是但一個少少位滯留都夠倒灌入返會場然後全世界塞死
麻煩行返出兩個屯馬綫港鐵站
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-25 00:09 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-25 00:16 編輯
s3n370 發表於 2024-9-24 21:57
香港單條鐵路嘅運力係世界前列,整體交通有效率,
再加五萬人嘅場館唔算大,設計上好難出事。


其實規劃圖好清楚
放射式散場,唔計臨海同東面九龍灣接壤部份,都至少有180度以上逃走方向,隨時可能係香港大型場地算首屈一指
就算未必有紅磡兩線交匯咁勁但至少有兩個港鐵站分流,只有一條線唯一可能比較大嘅問題係可能有一段時間,啟德北行同宋皇臺南行難以上車因為比上一站上滿。至於散場巴士,啟德實際地理位置同鐵路組合同紅磡其實有啲相似,估計路線組合可能同紅館相似,而按最高入座五萬人計,規模可能係紅磡嘅兩至三倍
Again,不排除好似紅館嘅散場巴士分流同方便觀眾。但如果由驚鐵路同相關行人散場道路爆煲為由做切入點就難免杞人憂天
至於有冇夜繽紛地點,好視乎目標觀眾,好似啲鬼佬睇完七欖咪落老蘭,請到Taylor Swift都一樣;但如果係胡楓九十周年就早啲返屋企瞓聽朝仲要晨運。
s3n370 發表於 2024-9-25 00:20 來自手機 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-24 16:09
其實規劃圖好清楚
放射式散場,唔計臨海同東面九龍灣接壤部份,都至少有180度以上逃走方向,隨時可能係香 ...

呢度好多人擔心嘅係大部分散場觀眾會即走。
問題係即走都唔係歌手一發埋最後一粒音、球證吹雞完場,
果五萬人就會突然响個站出現。
就算唔留低食野都要去一去廁所、山頂嘅朋友行番落黎都無VIP握手位咁快?

呢個同下下都要無縫轉車just in time嘅思維果然相當一致
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-25 00:23 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-25 00:34 編輯
s3n370 發表於 2024-9-25 00:20
呢度好多人擔心嘅係大部分散場觀眾會即走。
問題係即走都唔係歌手一發埋最後一粒音、球證吹雞完場,
果五 ...


大型活動散場
Even個步速都做唔到平時自己行路嘅速度啦
講經咩

一秒有五萬人 定 30分鐘甚至更長時間有五萬人
已經係兩個世界

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