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290B和290E合併，290B取消
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今朝龍翔好似塞過平時 頭車好似8點9到荃西? 星期三可以試下坐頭車去荃灣
今日特登去體驗下新290E 回程 同1800開既290X比
290E 1750 荃西開
1821 上荃灣路
1833 黃大仙
1852 偉樂街 (62分鐘)
1903 將中
1908 將廣
1918 康城巴總
290X 1800 荃西開 (ETA時間)
1821 荔景
1836 黃大仙
1852 安泰
1903 康盛
1908 富麗
1915 尚德
1918 調景嶺
荃西至尚德/將廣 總車程
290E 78分鐘 (計將鐵就-2)
290X 75分鐘
睇完都唔知笑定大笑好
再搵下手頭上既290E 車程record
以前開1745 1831就到偉樂街(45分鐘) 去到首都1842
康城本身都冇咩客 再咁趕下就渣都冇 尚德又唔覺你快左
最後一句 290E祝你好運
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poondriver 發表於 2024-9-30 19:57
今朝龍翔好似塞過平時 頭車好似8點9到荃西? 星期三可以試下坐頭車去荃灣
今日特登去體驗下新290E 回程 ...
行得將藍又要行觀塘道本來就弱智 |
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咁又錯 而家道路網來講行觀塘道叫最合理
當年我都講話 290E出來證明到既係行山同行隧道只會一樣時間
而家未有六幹 唔行觀塘道就入九龍灣九展出上繞道 繁時都係塞車 尤其係落偉業街個位
觀塘道而家係一落到九龍灣就騎最右線跑 去到上落橋塞之後就可以跟私家車跑到尾
如果行將隧反而仲要同觀塘出入站既巴士打交
290X今晚入埋安達泰其實都係同290E打和 唯一著數左既睇落就得將中
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290E大機會等到中九龍幹線通車, 就直接改行中九龍幹線去葵芳同荃灣個邊
現階段, 佢其實係涯緊, 好似對面海18X個陣等到中灣繞通車, 就改行中灣繞一樣
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繁時咁多車咪又係要妹下妹下咁cut 去左線
同埋utube都有片都對比過其實泳池行將南將隧入尚德 都係+-1min 既事
其實最驚就係假設真係行六幹 到時客源就得返將軍澳來往荃葵 呢度到底會有幾多客出到來
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入一入新都會唔見成三個字咁多？
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停燈塞車埋站再上跑道 同埋以前開1745而家開1750
遲5分鐘+入去玩10分鐘 岩岩好3個字
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本帖最後由 leungky0528 於 2024-10-1 11:27 編輯
以當前基本盤嚟睇
好似琴日回程尾車得十幾廿個就肯定仲係少左
但極其量可能都係得2/3架車
所以九巴要改線一定會設法搭番九龍灣啟德或西九龍邊皮執客
而城巴多數亦會出下聲 |
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班客過去 10 年都係行出葵涌道上車
出葵涌道基本上都係商場駁商場駁天橋，無啦啦屈入去新都會停個站真係黑人問號
290/290A 車程差 10 分鐘要開多條線，但起碼秀順組站係真係一條全日線客量
新都會一粒站又玩 10 分鐘以上，究竟係點 justify
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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