290B和290E合併，290B取消

好奇下望過九巴區域性分段嗰頁  290b客係可用將軍澳區內分段前往康城，清半，尚德，怡心園，翠林，康盛，馬游塘  下半段冇計  但290E食埋去將軍澳中心嘅落車分段.......

lsc04d11 發表於 2024-10-1 14:48
好奇下望過九巴區域性分段嗰頁  290b客係可用將軍澳區內分段前往康城，清半，尚德，怡心園，翠林，康盛，馬 ...

話時話啲區域性雙向分段
由259D/62X到67A到290E
一個要搞全日分拆當初冇搞到直至拆完都冇搞
一個唔知係咪等機會直出以免又加深個獨市位定驚搶K54生意但幾年前開線時明明話申請緊/處理緊
究竟呢堆線個雙分想點？
係咪而家發覺雙分搶生意都唔夠收全程做兩蚊客生意好賺

3ASV174 發表於 2024-10-1 12:50
班客過去 10 年都係行出葵涌道上車
出葵涌道基本上都係商場駁商場駁天橋，無啦啦屈入去新都會停個站真係 ...

290（開線時走線）對於將北嚟講已經接近下限
將南直頭貼住下限/ 已經跌出下限
所以觀塘最初要求入哂秀茂坪同四順嘅時候
先拆開290同290A兩條線嚟做
否則將軍澳山下根本吸唔到客
當然，呢個係你永遠都唔會知/ 知道但「世衛關心你」
亦可能係你烏托邦中嘅客量分佈

至於葵芳邨，好老實講
有唔少人都覺得遠
（去程挨住葵芳廣場冇問題
回程穿過成個葵芳廣場再過天橋
落到地再行去最後個站位
葵廣出發都唔見咗10分鐘）
停葵廣/ 新都會其實會方便到唔少人
只係上游要用多10分鐘的話可能會有啲唔開胃
（若果cut咗葵廣個站，只停新都會，控制喺5分鐘內其實可接受）

3ASV174 發表於 2024-10-1 12:50
班客過去 10 年都係行出葵涌道上車
出葵涌道基本上都係商場駁商場駁天橋，無啦啦屈入去新都會停個站真係 ...

行入去先上到三幹駁六幹掛
不過條路毛都未有 咁早就踢入去有D低能姐

至於入去再出來要成10分鐘我諗都係得繁時係咁
琴日坐其實淨係上左一個客 冇人知有架車會入來

JX9097 發表於 2024-10-1 15:59
290（開線時走線）對於將北嚟講已經接近下限
將南直頭貼住下限/ 已經跌出下限
所以觀塘最初要求入哂秀茂 ...

冇關係 琴日由葵涌道入去就塞塞塞到扭出興芳路
個條路繁時就係咁塞 少個站一樣都係塞住出去

poondriver 發表於 2024-10-1 08:22
行入去先上到三幹駁六幹掛
不過條路毛都未有 咁早就踢入去有D低能姐

唔關事，935一樣行出面葵涌道上三仔。

s3n370 發表於 2024-10-1 16:44
唔關事，935一樣行出面葵涌道上三仔。

可能係跟935跑就停唔到荔景掛

poondriver 發表於 2024-10-1 09:06
可能係跟935跑就停唔到荔景掛

停新都會都停唔到葵涌道荔景邨。
除非早一個路口轉葵涌劇院上埋山，不過跟290/A一樣上到。

poondriver 發表於 2024-10-1 16:24
冇關係 琴日由葵涌道入去就塞塞塞到扭出興芳路
個條路繁時就係咁塞 少個站一樣都係塞住出去
...

咁就冇辦法喇
要睇下上游觀感如何
全日的話，食埋新都會/ 葵廣的確會更好
依家成堆東九/ 將軍澳線都唔係好做到葵芳核心

poondriver 發表於 2024-9-30 20:39
繁時咁多車咪又係要妹下妹下咁cut 去左線
同埋utube都有片都對比過其實泳池行將南將隧入尚德 都係+-1min ...

仲有大西北荃葵M線轉乘客呢，畢竟冇可能元天、屯門、荃葵三個區都各開一條直達將軍澳嘅繁時線，否則很可能要犧牲直達呢個概念

當然夾唔夾到時間轉車係後話