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290B和290E合併，290B取消
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今朝坐埋出城290E
同樣用來對比既係朝早幾班290x
0725 將工 290E
0749 寶盈
0758 將藍轉車站
0815 黃大仙
0832 葵芳
0840 千色
0842 大河道 前車0710康城開290X
0846 荃西
0725 康城 290X (ETA時間)
0740 寶盈
0751 尚德
0758 怡心
0815 ETA寫7分鐘後到白虹樓
0832 黃大仙
0839 畢架山
0846 荔景
0904 荃西
參考幾班290X到荃西時間
0640 康城開 0820荃西
0710 康城開 0846荃西
0725 康城開 0904荃西
架車到寶盈已經冇晒窗口位 但寶邑路冇咩客上 一路去到黃大仙後客量都只係坐得滿個上層
但時間上就吊打290x 寶盈去到荃西只係57分 290x尚德起計都要74分 安達泰多客加埋新清落山塞車影響都幾大
手頭上冇以前早繁290E記錄 但記憶中如果今日0846入荃西 以前都好似只係早5～10分 睇落似影響唔大喎
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98多人 轉290E應該賺到個位 賺埋觀塘道唔駛停站
佢大西北去將工 堆車仲要入埋彩虹
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JX9097 發表於 2024-10-1 15:59
290（開線時走線）對於將北嚟講已經接近下限
將南直頭貼住下限/ 已經跌出下限
所以觀塘最初要求入哂秀茂 ...
...
至於葵芳邨，好老實講
有唔少人都覺得遠
（去程挨住葵芳廣場冇問題
回程穿過成個葵芳廣場再過天橋
落到地再行去最後個站位
葵廣出發都唔見咗10分鐘）
停葵廣/ 新都會其實會方便到唔少人
只係上游要用多10分鐘的話可能會有啲唔開胃
（若果cut咗葵廣個站，只停新都會，控制喺5分鐘內其實可接受）
就算唔係地鐵站/新都會果邊出發,
對我住葵涌既都覺得唔方便吊腳位,更何況區外人
咁多年黎入面班客只係被迫行到遠一遠去搭,皆因去將軍澳相對上遠,290系係葵芳僅餘優勢只係一程車過
方便既只有大連排堆工廈,睇下假日除咗等290系班客(同少數40),連條街人影都唔多個
新290E根本上佢自己貪心,停足哂原站先轉入興芳路仲要停足葵廣同新都會
一早葵俊苑後跟30/A30直接右轉入興芳路改停葵信樓+新都會起碼慳返五分鐘先
明明呢兩個站做到哂既野走去停勻哂咁多個站
長遠搞外面留290A同290X就得
290都應該改埋去興芳路
兩邊一齊有車搭 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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去程時間又唔差喎，45分鐘唔洗 寶邑路到葵涌（For 大連排道嗰堆工廠大廈返工人士）贏地鐵
如果康城計，多10-15分鐘，時間上地鐵差唔多，但有一程過優勢，無論環保大道定康城總站計都係贏290X
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290E 兩班車仲有個功用就係清黃大仙客
290系下繁最大機會留後又真係葵芳
所以停埋其實都叫必要既
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你啱我都冇諗起喺葵益道轉入去
咁就避開到葵富路嘅車龍
290入去我都贊成
但返放工時間又真係超多人
折衷辦法一係平日繁時留番依家走線
平日非繁+假日就行葵益道入葵芳
算係平衡上下游利益+大連排平日嘅返工人流
（荃灣方向就keep番現有走線）
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今日
290E
1750 荃西 沿路跟實前面碌車290A
1821 入葵芳
1832 上荃灣路
1843 黃大仙 落44人
1908 偉樂街
1925 將廣 將車3站共落11人
290X
1800 荃西
1822 葵芳
1919 尚德
ETA寫1930到將廣
九巴如果唔諗住停觀塘道既話不如行九龍灣上繞道走? 或者行山落返將軍澳道入麗港城丫
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本帖最後由 leungky0528 於 2024-10-2 20:11 編輯
poondriver 發表於 2024-10-2 19:41
今日
290E
1750 荃西 沿路跟實前面碌車290A
邊可能仲行山轉落去，將隧門口都路過埋......
九龍灣上觀繞都可以，但估計係已經計過時先唔揀? |
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本帖最後由 Citcalag 於 2024-10-2 20:15 編輯
我覺得上觀繞反而唔好，觀繞落麗港城要等幾次燈，不如龍翔道天橋直去偉業街，一條大直路，唔洗兜來兜去，同埋呢條路係最短路線
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