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香港巴士客量統計 及 相關討論（公告：新增數客app）
火...
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poondriver 發表於 2026-4-16 16:30
純粹試用下個數客apps 用手機篤要成日掃來掃去 有少少麻煩
另外冇睇到總站上左幾多客 正路就1到2個
條線黃大仙同偉樂街佔咗成一半，改行全條中九幹之後吸唔吸得跌走嘅客㗎 |
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佢似賭呢班人冇左架車都會行返出去坐其他290系
又或者諗住2班車計埋最多都係60個 冇左就冇左是鬼但
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黃大仙唔難處理
除非本身批客喺新都會上車
否則基本上290/ A/ X都食得番呢批客
偉樂街落3個上3個，九巴應該覺得倒咗都唔可惜
（都未計可能批客會坐番96/ 298X）
290E改街中九幹應該都係放手一搏
唔得就由得佢自生自滅
甚至乎減剩一班車算數
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 kwn1029 於 2026-4-16 18:00 編輯
| SURVEY INFORMATION | | | | | | | | Surveyor Name | 40P 往觀塘碼頭（大河道往觀塘市中心） | | | Date | 16/4/2026 | | | | | | | Day of Week | Thursday | | | | | | | Vehicle Number | UY8737 | | | | | | | Route | 40P | | | | | | | Operator | KMB | | | | | | | Notes | 30mins/班 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | PASSENGER DATA | | | | | | | | stop_tc | time | boarding | alighting | onboard | cumulative_boarding | notes | | 如心廣場巴士總站 (TW961) | | | | 5 | 5 | | | 荃灣大河道 (TW572) | 16:34 | 1 | | 6 | 6 | 本人在此上車 | | 荃灣站 (TW420) | 16:35 | | | | 6 | | | 石圍角邨石蓮樓 (TW400) | 16:37 | 6 | 1 | 11 | 12 | | | 石圍角邨石菊樓 (TW402) | 16:39 | 11 | | 22 | 23 | 另加1名手抱嬰兒 | | 東普陀 (TW405) | 16:40 | 1 | 1 | 22 | 24 | 該名落客者轉其他車 | | 三棟屋村 (TW410) | 16:41 | 1 | 2 | 21 | 25 | | | 可風中學 (TW310) | 16:44 | 2 | | 23 | 27 | | | 梨木樹邨 (TW313) | 16:45 | 2 | | 25 | 29 | | | 和宜合道運動場 (TW316) | 16:47 | 2 | 2 | 25 | 31 | | | 梨木道 (KW321) | 16:48 | 4 | 1 | 28 | 35 | | | 石蔭東邨 (KW340) | 16:51 | 9 | 1 | 36 | 44 | | | 安蔭邨豐蔭樓 (KW345) | 16:55 | 5 | 4 | 37 | 49 | | | 石籬邨石佳樓 (KW346) | 16:57 | 5 | 5 | 37 | 54 | | | 石籬邨石俊樓 (KW347) | 16:59 | 2 | 1 | 38 | 56 | | | 葵涌業成街 (KW410) | 17:00 | | 2 | 36 | 56 | | | 華員邨 (KW412) | 17:03 | 2 | 1 | 37 | 58 | | | 畢架山花園 (SS190) | 17:10 | 5 | | 42 | 63 | | | 豐力樓 (SS192) | 17:11 | 3 | | 45 | 66 | | | 龍翔官立中學 (WT202) | 17:14 | | 2 | 43 | 66 | | | 黃大仙轉車站-黃大仙廟 (WT204) | 17:15 | 2 | 6 | 39 | 68 | 半恰著可能有數錯 | | 黃大仙轉車站-沙田坳道 (WT210) | 17:17 | 2 | 2 | 39 | 70 | | | 鑽石山站 (WT191) | 17:18 | 1 | 3 | 37 | 71 | | | 牛池灣轉車站-牛池灣村 (WT211) | 17:20 | | 9 | 28 | 71 | | | 九龍灣站(東九文化中心) (KT319) | 17:23 | 1 | 8 | 21 | 72 | | | 牛頭角下邨 (KT325) | 17:24 | | 2 | 19 | 72 | | | 觀塘道休憩處 (KT331) | 17:25 | 1 | 3 | 17 | 73 | | | 牛頭角站 (KT334) | 17:28 | | 2 | 15 | 73 | | | 觀塘轉車站-觀塘市中心 (KT347) | 17:29 | | 12 | 3 | 73 | 本人在此落車 | | 觀塘開源道 (KT210) | | | | | 73 | | | 觀塘碼頭 (KT934) | | | | | 73 | |
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50M 1400 和田開：
和田：+3
NOVO LAND +11
紫田：±0
兆康苑：±0
屯門醫院：-2
青松：+1
莊啟程：±0
何壽基：±0
田景邨田樂樓：-6
田景邨田裕樓：+1 -1
石排：±0
鳴琴：+2
屯門消防局：-2
屯門站：-7
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本帖最後由 kentbryo 於 2026-4-16 20:11 編輯
改線後，康城客由約20-40,跌到幾個
將軍澳南人口看似好多，出到既客一樣都係咁上下
執左佢吧啦
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回程呢班車由開線到改線前康城客都係得20個左右 同而家將南比冇大分別
而且而家290E朝早入城同夜晚出城先係主力
另外今日唔知做咩多左人 淨係將鐵都落左20個
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我都搭過290e, 試過40人返康城
事實就係將軍澳站同康城出到既客基本上差唔多
車程問題，做得一邊，第二邊就唔會諗
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我當年坐過無數次了 廿零人平均數來
事實就係去左將南 客係多左 只係唔係大家諗個隻爆升
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