香港巴士客量統計 及 相關討論（新增: 87C/6X）

JX9097 發表於 2025-4-7 21:38
回程好多寶達人都會喺秀暉落車
要睇下落車嘅人行去邊先知佢住邊
搭上行嘅𨋢就係去寶達

啲客散去唔同方向，所以就算用秀暉樓計都一樣唔係多
不過剩係守住現有客源，將來疊埋安秀安峯其實都夠填滿架車

等條線足月再睇下

43S 往葵涌(石蔭邨) TS1239
開出時間:1805
行車時間:50分鐘
1810 1.香港科學園第一期 14 0 14 14
1813 2.香港科學園第三期 26 0 40 40
1816 3.香港生物科技及研究院 2 0 42 42
1817 4.水上活動中心 0 0 42 42
1817 5.馬料水公眾碼頭 0 0 42 42
1823 6.新界鄉議局大樓 15 0 57 57
1826 7.沙田第一城 3 1 59 60
1837 8.城門隧道巴士轉乘站 1 17 43 61
1840 9.可風中學 5 1 47 66
1843 10.梨木樹邨 0 4 43 66
1845 11.和宜合道運動場 2 0 45 68
1847 12.梨木道 0 1 44 68
1847 13.藍田街 0 7 37 68
1849 14.打磗坪街 0 7 30 68
1850 15.石籬(大籠街) 0 21 9 68
1853 16.石籬邨石佳樓 0 3 6 68
1854 17.石籬天主教小學 0 0 6 68
1855 18.石籬邨石歡樓 0 4 2 68
1857 19.裘錦秋中學 0 0 2 68
1858 20.石蔭東邨 0 0 2 68
1900 21.葵涌(石蔭邨) 0 2 0 68

JX9097 發表於 2025-4-7 18:41
夾擊完敗走唔緊要可唔可以擺番落去16或者16X

如果部 16P 係由廣田私落觀碼，咁不如索性由廣田開出，
經油塘、茶果嶺道落偉業街回原線，會唔會更有意義？

laikingsouth 發表於 2025-4-10 10:53
如果部 16P 係由廣田私落觀碼，咁不如索性由廣田開出，
經油塘、茶果嶺道落偉業街回原線，會唔會更有意義 ...

既然條線係做商貿區，
咁喺觀碼定點班次開唔見有問題喎

唔通條通勤線要好似6P咁遊吓藍田山咁先有意義咩...
不過16P回程最迫切嘅係押後個開車時間，
食海濱道六點放工班客，好過指望喺九龍灣執793雞囉...

Crispy 發表於 2025-4-7 21:24
拉去填海區就應該難啲，一嚟海達去九觀商理論上係招標線嘅範圍，二嚟以黃巴性格一定係拎20+22 BBI去擋 ...

你唔講起我都遺忘咗有呢條招標巴士線，
同期嗰啲招標線好似已經全部投入服務？

但如果自己唔去投條線做，
又有無條件阻人拉線食埋？

Crispy 發表於 2025-4-7 21:24
拉去填海區就應該難啲，一嚟海達去九觀商理論上係招標線嘅範圍，二嚟以黃巴性格一定係拎20+22 BBI去擋 ...

而家屎水一樣可以用20轉793同797去擋 結果都係照開到16P
(20轉793去九龍灣甚至只係收緊$6.4)

laikingsouth 發表於 2025-4-10 10:53
如果部 16P 係由廣田私落觀碼，咁不如索性由廣田開出，
經油塘、茶果嶺道落偉業街回原線，會唔會更有意義 ...

呢個時間，藍田山有幾大需求
而又唔介意入商貿區？

Crispy 發表於 2025-4-7 21:29
48人過隧道依個數字有啲尷尬，未去到完全冇人搭但又係九巴隨時斬得嘅水平，唔知81S取消之後有冇人過咗檔 ...

以鐵路通車斬剩一班準備殺曬計，直頭幾好客
應該多過曬80M/281M/286M

Crispy 發表於 2025-4-10 10:09
43S 往葵涌(石蔭邨) TS1239
開出時間:1805
行車時間:50分鐘

城隧上得1個
城隧轉車做東北葵涌算盤打唔響

ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-11 07:54
城隧上得1個
城隧轉車做東北葵涌算盤打唔響

開得一班車
邊個咁刻意喺城隧等
係都繼續搭，唔落車直接去葵興芳或者大窩口/ 荃灣再駁車上去