香港巴士客量統計 及 相關討論（新增: 115P/789/798/690/N691）

castanopsis 發表於 2025-9-13 21:48
問題係兜顯徑一圈，無論係細圈定大圈，都明顯會趕前面客

查實當初顯徑仲係頭站既686年代

拉埋682B搞係正確方向，989要飛起大圍不如考慮隔離版有人提出改經沙田圍同東隧會唔會更好？

szeto993 發表於 2025-9-14 06:15
拉埋682B搞係正確方向，989要飛起大圍不如考慮隔離版有人提出改經沙田圍同東隧會唔會更好？ ...

老實講，大隧東隧交通情況都唔係太理想
睇下想做乜嘢，某程度上西隧西南區轉乘，係有戰略價值
但一日個定位係當繁時鰂魚涌返工線咁做，一日都唔會實現到

Yahvultal 發表於 2025-3-5 16:58
970X 開 1609 長沙灣 甘泉街用車：5624 TN 9936
鄰近班次
970 數碼港開 1553 往 蘇屋邨

就咁睇呢班970x應該冇甩班，下晝四點北行出九龍7分鐘一班都上到83人出公路，如果跟表列開10分鐘一班肯定企哂車頂，更何況5-6點北行方向好難想像到會有幾爆😮（不過有特班又唔同）

szeto993 發表於 2025-9-13 21:29
青沙入口喺大圍又要做返原有乘客咁安排係合理嘅，以前試過坐88R西隧班次都碌到田心先上
...

當日係應該將顯徑六美擺埋一組，令989唔好咁兜，唔係無啦啦搞到顯徑變尾站區，唔知為咩

KU_7002 發表於 2025-9-20 12:00
當日係應該將顯徑六美擺埋一組，令989唔好咁兜，唔係無啦啦搞到顯徑變尾站區，唔知為咩 ...

咁如果直接拉982C田心上青沙同加站補位，其實無話咁做唔可行，係夠唔夠客問題姐

260x 紅磡站 -> 屯門（寶田邨）

2025年9月21日 （日）

黃雨 ＆ 雷暴警告

時間	巴士站	上車	落車	車上人數	總客量
0939	九龍清真寺	2	0	4	4
0940	栢麗購物大道	0	0	4	4
0942	柯士甸道	6	0	10	10
0945	九龍中央郵政局	2	0	12	12
0951	炮台街	4	0	16	16
0952	佐敦道西九龍站	0	0	16	16
1011	屯門公路轉車站	6	9	13	22

KU_7002 發表於 2025-9-20 12:00
當日係應該將顯徑六美擺埋一組，令989唔好咁兜，唔係無啦啦搞到顯徑變尾站區，唔知為咩 ...

day 1重組根本要 六美+顯徑, 989火炭源禾, 982C富豪麗豪
沙田圍大圍同沙市就982C 989一人一邊分咗佢，682B就精簡，就唔係要沙田圍負責兜，顯徑做尾站其他區全部兜
唔明點解城巴咁鍾意顯徑

22/9/2025

唔知係打風前夕特別多人搭車定頭先新田公路出咗意外。
啱啱元朗去落馬洲同上水收車收到癲咗。
未夠9點276系雙雙見3字頭。
形點I轉B1返歸，唔好彩送車尾，見下班等24分鐘，76K幾分鐘後有車，即刻轉搭76K。
班76K上層坐滿咁滯，反方向大半個鐘先一班。

另外放工6點半44M葵涌邨出青衣嘅班次雖然只係同前車隔15分鐘。但去到新都會就要企人。
平時甩到20分鐘以上先有機會咁。

6/10/2025 (中秋夜) TX4220@279X 北行（同前車隔約17分鐘）
2154 青衣站 ~53
2156 長安邨安湄樓 +~15
2159 長亨邨 +~20 （目測至少5個小朋友）
2201 青華苑 +~10
2212 大欖隧道轉車站 +5 / -9
入大欖隧隧全車98個位啱啱坐滿。
由於坐較後排，所以睇唔清上客情況。
一到大時大節晚飯後時段，279X客源同表現同平日或周末夜晚完全唔同，而且比平時周五/六晚更旺（除非甩班）。
大欖隧道轉車站上落客數量好少。
記得上次年三十晚相若時段279X，同樣坐滿，連上水站都少客落，上水過粉嶺客都唔少。
估計有唔少家庭客青衣城/長老屋企做完節返粉嶺。


2213-2229大欖隧道轉車站等A43P期間：
268X嚟兩班車，都近乎載空氣。
265M、269C、268C、968比平時少客。
得68X、265B比較旺，每邊嚟兩班車要企。
似乎啲人做節都多數喺公屋區附近。

2229 UD1731@A43P：全車只有約22人入新田。新田公路加埋皇巴站四部B1出元朗全車都好吉。

UJ5875 270C
2025-09-26
1813 柏麗購物大道+4(上客前19人)
1820 柯士甸道+5
1825 寧波街+7
1828 文明里+8
1832 青年會+6
1834 廣華醫院+4
1835 勝利道+7
1837 九龍維景酒店+2
1841 聖佐治大廈+2
1844 九龍塘會+1
1846 基督中心堂+1
1847 九龍塘站+2
1850 映月台-1
1920 塘坑-2
1923 粉嶺中心-11
1925 粉嶺名都+1-10
1927 粉嶺樓-2
1928 聯和墟球場-14
1931 聯和墟-29

Peak: 68
Cumulative: 69
Journey Time: 78 mins