香港巴士客量統計 及 相關討論（新增: N42/84M/270S/111/89）

8457@33X 1710 前車 1655 後車 1725

數碼港 1710 +12 = 12
數碼港三座 1710 +6 = 18
貝沙灣 1711 +1 = 19
貝沙灣南灣 1713 +1 = 20
華翠街 1714 ±0 = 20
華富北 1716 ±0 = 20
華富邨華生樓 1717 +4 = 24
華富邨華泰樓 1718 +2 = 26
前車 51495 壞車 +25 = 51
華富邨華安樓 1721 +2 = 53
余振強紀念第二中學 1725 ±0 = 53
置富徑 1726 +4 = 57
置富花園 1-7 座 1727 ±0 = 57
置富南區廣場 1728 +6 = 63
置富花園網球場 1730 +3 -1 = 65
薄扶林村 1731 +6 = 71
瑪麗醫院 1736 + 54 = 125
蒲飛路 1743 ±0 = 125
何東夫人堂 1743 ±0 = 125
香港大學百週年校園 1744 +2 -4 = 123
1748 入中灣繞
1752 離開中灣繞
渣華道市政大廈 -57 = 66

72X
16 Dec25 (Tue)
22:15 柏景灣 +5
22:19 奧運站+9
22:20 富貴街+2
22:22 新填地街 +21
22:24 旺角道 +18 （-1） 55
22:27 嘉道理道+2
22:30 九龍塘會+3
22:32 九龍塘站+1 （-1）九龍段+61
22:50 廣福邨+1
22:53 廣福道+12
22:55 寶鄉橋+1
22:57 大中+7 （仲有1格） 大埔段+21
23:00 榮暉 （-1）
23:01 太平（-2）
23:04 班蝶 （-6，5位往富亨方向）（冇左1格）
總乘客+82
推算：以總人數計算回程富亨富蝶佔比>50%
九龍坐全程番富亨富蝶最少20人（佔全程客1/3）

leungky0528 發表於 2025-12-16 13:24
康城一帶比想像中多捧場
難怪城巴只想條線一路加長落去
換番轉做區內線應該會同堆九龍市區線咁上下 ...

793某啲時段既班次，人數係真係幾誇張
樓上班車由始至終載客率都唔高，都已經過百
不過唔係班班車都做到咁，好似今日見11點入將軍澳
唔過20入將軍澳，個位數字入康城，九龍點流水都好難救得返
拉上補下條數係點，真係難說

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順便post今日795X日間中段既客量
客量似乎唔算差，比我想像中好

對頭見到兩班795X
第一班觀繞見到載空氣
第二班登打士街上完客，有一邊窗口位坐得七七八八，客量似乎唔錯
如果無睇錯既，客量好飄忽


795X 往 蘇屋邨
用車：5792
日期：16/12/2025 星期二

到站時間	車站	上客數	落客數	車上人數
	藍塘傲前	9		9
1116	藍塘傲	3		12
1119	調景嶺站	6	1	17
1121	健明邨	3	2	18
1123	尚德	17		35
1126	佛教志蓮	1		36
1130	將軍澳廣場	5	2	39
1135	將轉	1		40
1141	香港郵政大樓	3	2	41
1147	拔萃女書院	1	7	35
1149	文明里		9	26
	總客量	49

Yahvultal 發表於 2025-12-16 21:27
8457@33X 1710 前車 1655 後車 1725

數碼港 1710 +12 = 12

瑪麗打後係無人等定已經上唔到車？

3ASV174 發表於 2025-12-16 04:42
呢組數字，坑口上咗 24 人
但繞道前落車嘅人有 17 個

客量上分析你無錯
翠林落車我相信都有唔少係坑口上
所以坑口出市區客量，係大於7、少於18

不過推到落係咪應該拆線呢點，個答案就唔係咁clear cut
拆線講求既，係快咗帶來既客量升幅
好難假設拆線前同拆線後，各區既客量比例不變
好似你298X客量點不濟都好，康城段個客量升幅都好大
問題純粹係有無一個拆線既方法，可以做到 快線 慢線 都養得住

呢則數據，係證明到某啲拆線方式難work（e.g. 98S直接全日，98C/S會養唔住）
但有無其他方案係work？可能有，留待版友去探討

castanopsis 發表於 2025-12-17 01:28
瑪麗打後係無人等定已經上唔到車？

上唔到

leungky0528 發表於 2025-12-16 13:24
康城一帶比想像中多捧場
難怪城巴只想條線一路加長落去
換番轉做區內線應該會同堆九龍市區線咁上下 ...

793有雙分嘛

Yahvultal 發表於 2025-12-17 07:16
上唔到

仲開30分鐘班...

castanopsis 發表於 2025-12-17 02:17
客量上分析你無錯
翠林落車我相信都有唔少係坑口上
所以坑口出市區客量，係大於7、少於18

睇下我喺#758講咩對比下山上人講咩

既得利益者必然係反對拆98C
因為縮走咗好大機會班次都要減
咁就無得繼續享用依家優質水平

至於短途客，乜唔係應該用番短途線做咩
短途客要98A，又要98C
坑口出城就話知你死

italk點解會墮落？
佢哋只會話係某某party造成
但佢哋從來都唔會諗下佢哋有份造成
同「責任全在美方」係一__樣

JX9097 發表於 2025-12-17 09:22
睇下我喺#758講咩對比下山上人講咩

既得利益者必然係反對拆98C

咁本版都有立場溫和既山上人

坑口-西九 搭巴士確實係好慢，地鐵都唔係方便
想搵辦法改善，本身唔係唔合理
當然山上繁時多客，既得利益要兼顧，都係事實

問題係，山上山下呢個issue，拗咗咁多年，兩邊都講過好多發晦氣既嘢
去到宜家呢個地步，唔少版友都習慣咗因人廢言
下下睇住user name就走去捉錯處，明明有啲嘢有common ground，都要將對方立論全盤推倒
咁就好難討論落去

其實呢個都係人性既表現
大格局既issue，如 以色列 vs 巴勒斯坦
啲歷史包袱搞到兩邊都想殺對方全家咁
其實都係差唔多咁既道理