建議重整A26/A28及開辦A27

alfred_1029 發表於 2024-9-27 22:51
不過有個問題，其實觀塘山上係咪真係要同將軍澳一齊做先夠客？目前同時serve觀塘半山同將軍澳嘅機場巴士A28 ...

當年E22A一線走天涯嗰陣擺寶林
後尾城巴想將條E22A逆走，順手做埋山上
但區議員反對，所以城巴就唔郁E22A，改為開E22B
但E22B後勤走線衰（基本上只做國泰城+T1）
再加上後勤基本上24小時運作
大部份都冇一個集中嘅「通勤時間」，所以客量唔高
玩咗幾年就條成條E22B byebye
將北就開條A29直入機場（觀塘山用E22P食）

及後城巴想開番條山上A線
同時將南區議員要求A29兜將南
再加上山上冇位擺A29P
咁就「順理成章」咁擺喺將軍澳站
既可解決總站問題，又可以KO區議員
（再之後拉條A29P入康城就後話）

依家要等嘅就係康城完全發展
再配合埋137區+茶果嶺重建+麗港城
咁到時就可以串一條將藍A線
A29P就可以照擺康城站（反正都要做白勝角同清半）

JX9097 發表於 2024-9-27 23:28
當年E22A一線走天涯嗰陣擺寶林
後尾城巴想將條E22A逆走，順手做埋山上
但區議員反對，所以城巴就唔郁E22A ...

我覺得未必要等到137區發展先拆線, 137區有排都未搞得掂! 反而六幹通車之後+啟德跑道尾加安峰發展到咁上下, 都仲有個機會同中九龍果2條A線一齊執下走線

A22 (啟德郵輪碼頭 - 機場)
由啟德郵輪碼頭經承豐道﹑啟德橋道﹑承昌路﹑宏照道﹑啟祥道﹑偉業街天橋返回原有路線, 主力做佐敦紅土上路﹑九龍城﹑啟德跑道尾新樓盤。

A25 (啟德 - 機場)
除左啟德方向唔經紅磡站一帶及機場方向加停尖東站, 其他維持不變。

A26 (油塘 - 機場)
維持不變

A27 (寶琳 - 機場, 經怡心園﹑翠林﹑康盛﹑寶達﹑安達﹑安泰﹑安峰﹑彩雲﹑黃大仙)
呢條就主力做番原有A28將軍澳山+觀塘山既範圍, 往寶琳方向唔經順利。

A28 (日出康城 - 機場, 經清水灣半島﹑寶盈花園﹑將軍澳站﹑調景嶺﹑尚德﹑將隧轉車站﹑藍田站﹑麗港城﹑中九龍幹線)
呢條就真係主力做將軍澳南+藍田站及麗港城, 填補番A22唔再做藍田站既空缺及為麗港城提供直接A車服務。有網友可能會問點解唔行將藍隧道, 一來行將藍要為左隧道出入口大改將軍澳區走線, 二來如果要儲客就一定要兜藍田加麗港城, 用將隧走會順路d! 將來137區真係發展先再拉長佢都未遲

A29 (寶琳 - 機場)
走線維持不變, 差左往機場方向洗唔洗加番定富街﹑牛頭角下邨分站, 但我相信有人會反對!

deal5354 發表於 2024-9-29 11:57
我覺得未必要等到137區發展先拆線, 137區有排都未搞得掂! 反而六幹通車之後+啟德跑道尾加安峰發展到咁上下 ...

我冇所謂（幾時拆條康城A線）反正依家都開哂頭，60分鐘一班都成到事
到時137區入伙嗰陣加密去30分鐘/ 20分鐘都可以
不過你嘅走線就serve唔到茶果嶺

另外A27飛起順利應該唔可能

JX9097 發表於 2024-9-29 14:32
我冇所謂（幾時拆條康城A線）反正依家都開哂頭，60分鐘一班都成到事
到時137區入伙嗰陣加密去30分鐘/ 20分 ...

新A28 用現有將藍隧道個口入東南九龍T2主幹路再經中九龍幹線去機場，點會做唔到茶果嶺呀？

deal5354 發表於 2024-9-29 15:37
新A28 用現有將藍隧道個口入東南九龍T2主幹路再經中九龍幹線去機場，點會做唔到茶果嶺呀？
...

係喎
冇醒起東行都入到去