其實你係咪嫌 99 仲未夠慢？
定係想殺埋 592？
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其實成堆重組被打尖
即係話呢堆唔急住做
再問似乎都係差唔多
緣份/時機到了咪會做
不過十一國慶
城巴宣傳65 260入赤柱
260呢條線似乎又愛又恨
想人搭貴車但唔夠客又要減佢班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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3asv322 發表於 2024-9-28 23:29
其實我想90延長至海怡半島總站多一點
難得槍左590A，唔制… |
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本帖最後由 YUU 於 2024-9-29 02:15 編輯
hp8961 發表於 2024-9-28 14:06
垃圾重組，仲離譜過38 42。有乜理由係多人嗰邊就少人嗰邊，混吉食100次屎都唔夠 ...
我又唔係咁覺得喎，之前有兩次日中西邨等90
第一次一開ETA ，oh,25分鐘之後開，落地底😂
第二次見90就上咗車，結果得6個人入隧道
企喺屎水角度
唔好唔記得條鐵都係先東後西
而家90 97有客嘅位係金鐘打後
灣仔上車
兜完東邨，去西邨都係同鐵差唔多/快過鐵
兜西邨先，去東邨會慢過鐵好多
先西後東咁不如取消97算數 |
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deal5354 發表於 2024-9-28 15:09
都冇計，地理位置問題！但多人既西邨加海怡大部分落哂鐵，巴士服務預左縮皮
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南港島綫通車後，當然好多人轉搭地鐵，
亦都有唔少人繼續搭巴士。
而本身西邨+ 海怡+大街加埋好多人住，好多人改搭鐵路，但係因為個pool夠大所以仲有唔少人搭90
相反利東真係好多人轉搭鐵，得返好少人坐巴士，
可以比對下90 97啲班次，同埋睇吓592同96嘅客量就知咩事
所以而家呢個重組係完全與民為敵
出唔到巴士客嘅利東就走去加密班次
出到巴士客嘅西邨就要倒客走
當然，非繁忙時間兩條線都唔係太好，客量一擔擔啦
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260玩法似係表列寫疏, 實際落加班車
少客嗰陣唔使大出血, 多客又可以掠盡
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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