[建議] 九巴 96 縮短路線 及 提升服務

前言 由於 96 於將軍澳及大埔都兜路
浪費不少時間及不會有客乘搭全程
建議縮短路線

詳細建議

96 改為將軍澳站 - 科學園 - 白石角 (博研路)
只做獨市一段 , 將廣, 入境處, 將藍, 麗港城, 大老山隧道, 科學園, 白石角
並提升服務至七天全日日間服務 0630 - 2000 , 每 30 分鐘一班
收費不變 ($9.9)，
白石角變電站分段 ($9.4) 改為創新路/ 雲匯起實施


運頭塘替代服務
74D 不經廣福, 改經運頭塘, 並於大老山隧道轉乘 96
或於觀塘轉乘 98A , 牛池灣轉乘 91M/290/290A/290X


大埔工業邨替代服務
74F 於大老山隧道轉乘 96 , 或於觀塘轉乘 98A , 牛池灣轉乘 91M/290/290A/290X


其他大埔區替代服務
74X 274X 75X 於大老山隧道轉乘 96, 或於觀塘轉乘 98A , 牛池灣轉乘 91M/290/290A/290X


來往康盛, 寶林及坑口替代服務
同上


歡迎討論

96點樣喺觀塘轉98A？
唔係要喺麗港城海皮行出去觀塘道下話？
仲要搭多半粒鐘落山？
你真心覺得合理？

寧願你只係縮大埔一段算
74D 運頭塘之後唔兜白石角
其他嘢維持原狀

JX9097 發表於 2024-10-2 11:38
96點樣喺觀塘轉98A？
唔係要喺麗港城海皮行出去觀塘道下話？
仲要搭多半粒鐘落山？

我講緊 74X 及其系列 轉 98A

兜完白石角再兜哂成個將軍澳先去到康翠寶林

本身成件事就唔合理


如果 96 可以行將隧，睇法會唔同

天空之神 發表於 2024-10-2 12:46
我講緊 74X 及其系列 轉 98A

兜完白石角再兜哂成個將軍澳先去到康翠寶林

即使74X/ 74D轉98A都明顯唔係「合理替代」
車費，畀多咗
時間，畀多咗

96喺運頭塘返寶林都係講緊around 60分鐘（坑口減5-8分鐘）
74X/ 74D轉98A都做唔到
所以根本唔成立

JX9097 發表於 2024-10-2 13:50
即使74X/ 74D轉98A都明顯唔係「合理替代」
車費，畀多咗
時間，畀多咗

咁本身 96 太平
Even 90 97 都係
96 平過 74X day 1 都已經唔合理

一係繼續Hea 做再縮班齊齊無車搭
96 唔縮短定線換返班次根本無得做落去

我會咁諗，長遠要 97 全日
等大老山可以有將北直車解決埋剩返一半問題
不過又係另一場屠殺

依家白石角 <> 觀塘，非繁見到 74D 個款都唔太開胃，
96 全日淨做將軍澳站 <> 白石角，不如變返兩味算啦。

如果 Day 1 唔係收得咁平，將白石角同大埔分開嚟做，
再執靚兩邊啲走線，96 應該會好過依家。

SE7378 發表於 2024-10-2 16:38
依家白石角  觀塘，非繁見到 74D 個款都唔太開胃，
96 提升全日但淨做將軍澳站  白石角，不如索性變返兩味 ...

白石角都係大埔不可分割一部分

長遠要再開 93 將軍澳直達大埔同上水，收北區價做埋大埔

順便融入粵港澳大灣區既一小時生活圈

所以真命天子都一定唔係 96 ，又兜又唔方便

不如叫 96 早早退場好過，馬料水接駁，科學園/白石角駁腳線(將來要踢走 74D 殺 74P 再郁 272S先做得肥)

遲下應該做返中大，詳細點劃係後話

天空之神 發表於 2024-10-2 15:18
咁本身 96 太平
Even 90 97 都係
96 平過 74X day 1 都已經唔合理

對將北而言，縮短咗96去將軍澳站佢變得幾好都「唔關我事」
將北亦都冇將藍轉車大法畀九巴做籍口
所以呢個step就已經足以卡死咗

天空之神 發表於 2024-10-2 16:54
白石角都係大埔不可分割一部分

長遠要再開 93 將軍澳直達大埔同上水，收北區價做埋大埔

之前都傳出過九巴想華麗轉身變條96X，但運吉ban咗而將軍澳本身已經有96同798接駁新界東
運吉亦未必會諗多條線，所以都幾惡搞

90/ 97都係衰招標得太平
唔見得九巴會想做大佢（哋）