九巴申請B9紅橋加站

根本K54就係浪費資源，唔使架架都去市中心，15分鐘一班，特快往市中心，回程先經兆康站就識玩

qunow 發表於 2024-10-18 16:41
收到TD回覆

> 此外，就你提出有關增加第B9號線站點的意見，本署觀察到有巴士在慢線輪候等入站的情況，影響 ...

回覆內容不會透露馬生反對B9加站

HR1377 發表於 2024-10-18 19:29
回覆內容不會透露馬生反對B9加站

定只係你自己係度FF啊？

HR1377 發表於 2024-10-18 19:29
回覆內容不會透露馬生反對B9加站

你不如話回覆不透露屎水反對啦

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-5 04:29
你都幾肉麻
成個post冇人鬧佢唔加時唔take offer，反而特登走去讚佢做得啱。係愛呀，哈利！
就算現實派見 ...

正如 78X 開線都有班人話又逆走又玩九商係屎
咁結果 78C 放到出觀塘道，咪一樣繼續玩逆走，繼續玩九商唔停德福，佢覺得逆走同九商係屎，原來係黃巴真愛，
真愛到甚至連 796C 都好地地要由觀繞踢返落九商當係賣點，甚至連 E22A 都想重組做 E28/E29 兜埋入去，都唔知佢嬲乜

除非佢就係黃巴，黃巴就係佢，咁佢既心意咪就係黃巴心意囉
唔係既話，皇上使佢太監緊張？連主子想點都未摸得清

就好似一般人眼中 797 改黎改去死都要九唔搭八兜入啟鑽苑自轉霸返條坑唔知為乜
可能人地下緊盤好大既棋呢，佢又知人地覺得自己係蝕緊底？

08x200-201 發表於 2024-10-3 23:25
其實如果真係申請虹橋加站被反對，估計最大可能係屎水反對？

交換禮物......有無可能55入觀塘道？或者放95 ...

55入觀塘道分分鐘少客過宜家

HR1377 發表於 2024-10-4 12:15
如果係咁黃巴有機會減E22或E22A車交數

黃巴想E線全面撤出機場

黃巴E線撤出機場班客真係會唔見左

九巴青葵荃轉龍運A車未必慢過黃巴E線，而且車費一般更低

HR1377 發表於 2024-10-5 09:37
如果55行哂全段牛頭角道，經協和街落開源道，TD有冇開綠燈俾黃巴咁做？

城巴死守九商原因只有一個: 封位 ...

乜你認為B9停咗紅橋後唔會影響B3X生意？

現階段如果要由紅橋去深圳東部，基本上都係用B3X去深圳灣轉其他車（老實講44+59S咁貴仲要等到傻先上到車，唔會係首選啦）。咁B9停咗紅橋後，去深圳東可以搭B9經香園圍，咪少咗人經深圳灣過境，影響到B3X生意囉。

同埋樓主講到要「交換禮物」，即係A反對B某些改動而B又反對A某些改動，要雙方妥協。如果係馬生反對，咁換言之九巴又反對緊馬生某啲改動（但冇聽過喎）。而家九巴反對城巴堆招標線停屯市，咁城巴咪反對返B9停紅橋，要兩邊妥協咪合理啲。

AE367 發表於 2024-11-19 11:30
乜你認為B9停咗紅橋後唔會影響B3X生意？

現階段如果要由紅橋去深圳東部，基本上都係用B3X去深圳灣轉其他 ...

其實咁講啦，就算依家由紅橋去深圳東部，B3X都唔會係一個選項啦...
你試吓由深圳灣去搭車老街/東門就明㗎喇...
44去上水都唔會係首選，因為紅橋上到44嘅機會率真係10-20%左右。

所以都係去屯門站搭B9去香園圍口岸㗎咋...

B9 停紅橋, 屯門北可以B9轉B8入大埔/B7去北區. 可能快過等44A+火車 或者 M線+73X/278X