葵青區議會交運會2024年10月份會議討論文件

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-9 18:37
其實都開到7點
而家啲真全日線出市區方向夜晚6/7點做埋收工嗰水都收皮落15/20

識玩就唔會叫城巴交數據而係叫運輸署交啦

tommy14D 發表於 2024-10-9 18:56
948尾班其實都可以坐滿出去，ive客要坐真係要1710就要走，如果城巴加一班嘅話其實真係方便1730落堂學生
X ...

最大問題係948加班係一加就要加二，比X42C 複雜

其次係有車都寧願私對面都唔想係青衣開

FBI2 發表於 2024-10-10 08:49
得10架車,做唔到D乜,你睇30X就知

有車都無客啦

GR614 發表於 2024-10-10 13:43
有車都無客啦

對比起237A係叫養多咗啲客嘅（雖然宜家個世一走線係幾趕客）
開咗先得個零月睇多陣再話冇客都唔遲啦

AVCBWU469 發表於 2024-10-10 14:12
對比起237A係叫養多咗啲客嘅（雖然宜家個世一走線係幾趕客）
開咗先得個零月睇多陣再話冇客都唔遲啦 ...

講緊學68X/268X拆做37/37X


依家新都會有人等37 係因為37開緊15分鐘一班，拆做37/37X開到幾密? 唔好唔記得15分鐘夠隔離地龍去到太子

總之 948 系都係悲劇，當年新巴積極想做全日就九巴 HEA 做，到現在九巴開始想做全日就到城巴唔積極

GR614 發表於 2024-10-10 14:15
講緊學68X/268X拆做37/37X

新都會 37 有收視係因為 平 + 站位就腳 + 唔使逼
除非係開 25 分呢啲難記班次 唔係嘅話班次其實唔係好大關係
就好似 930 開 @20 都照有 +30 魚等咁樣


新都會嗰個位走咗班車 行返去地鐵站月台都要差唔多 5 分鐘
又過馬路又上又落又盛 月台又焗 倒不如喺新都會涼住冷氣等巴士

FBI2 發表於 2024-10-10 08:49
得10架車,做唔到D乜,你睇30X就知

30x 限米煮限飯，一程車做最少兩轉客
頂閘上完公路去到旺角再上多一浸，返新界去到長沙灣都會飛站

盤數唔算好差，隨時拖三卡返荃灣唔出奇

37X 做唔到咁樣

突然奇想如果 49 可以爭取全日服務，同時將軍澳方向可以停雅翔道西隧轉車站，廣東道加停柯士甸站，然後返回佐敦道原有路線，可以方便轉西隧過海線，又方便搭高鐵

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-9 20:07
790城巴自己都話全日咗

或者咁講大家都有緬懷過去傾向


但唔會睇下點解以前得
依家唔得既原因

好多野都APPLY到