唔贊同297改去啟德
不過啟德仲喺發展初期,體育園有幾多客亦係未知數 |
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其實超過65歲既$2客
巴士公司入袋係半價定全費?
不過無論如何
296M咁既客量,話好過297就真係難啲
297最低限度繁時有一堆班次坐滿/頂閘
就算過咗繁時,順向多數都有三四十個
部分客量難睇既班次,又有 九龍灣<>紅土 幫補
講營收差,應該唔到佢
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本帖最後由 poondriver 於 2024-10-14 09:34 編輯
唔係吹架 296m 車又用得少 里數又少 仲要開單層
大線非繁得十幾個上公路個時 296M一個單可能上左三十幾件蝕得少過297就應該唔會既 但我諗係海軍鬥水兵差唔遠咁
就正如到而家有人都仲係唔信98d係蝕錢線咁
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今朝98C個班次好亂,eta冇show但5分鐘內黎咗3架98C |
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poondriver 發表於 2024-10-14 09:33
唔係吹架 296m 車又用得少 里數又少 仲要開單層
大線非繁得十幾個上公路個時 296M一個單可能上左三十幾件 ...
98D點會蝕,每班車有十個正價客就收到$109 |
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講到98C 係TKO 最賺錢, 98D 都要蝕,
事實睇班次就睇唔出
呢度班人興講既士公司利益, 可能巴士公司今次大發慈悲做善事
之前都有人講, 上山線零年損耗比平地大
仲要咁長路線唔多流水, 真係咁賺?
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本帖最後由 poondriver 於 2024-10-14 21:54 編輯
就係98C有流水 98D冇 客源單向仲衰多樣用車多又編得差
佢有D車可能全日三份一時間係唔做生意運車運空氣
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