本帖最後由 poondriver 於 2024-10-15 14:12 編輯
好做 坐司機位個個咪覺得好做
只係計個錢箱 98C個世界係一直keep 住入錢 98D唔係 分別就係度
對九巴來講 應該最煩惱就係點樣唔cut 車而令到另外冇客或者私牌回車個程唔係載空氣而係載錢
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回車快係一個好處, 但唔代表只係呢個因素代表好唔好賺,
你講咩290 同A, 兩者回車本身都唔見得有幾多分鐘分別
但98C 同98D 回車事實就差到好一段距離
你唔好講咩98C 有山上下流水, 呢度人數價錢上加埋都唔知夠唔夠cover 油錢,
98D 尖東回程, 一出已經漆咸道北, 上官繞到回車
98C 仲要行一後市區
行車多20分鐘都係無人肯認係成本, 所謂多左客, 就係果20 分鐘賺番來
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98同298E都唔係特別好。以唔塞車計，298E/98 一轉都係行40分鐘‧
298E就俾小巴113搶曬客，如果唔係兜上百勝角獨市位出到些少客，298E應該蝕得好勁。
98就好少少，不過有半車轉乘客及收費較高，但只限繁時好客，所以都未必有賺。
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98CD邊條掂邊條唔掂其實時間會知結果
反正九巴都應該唔會停一年減一次班
不過尖咀線點減都有219X 224X墊佢底 |
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多行不義必自斃
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同埋就算98D蝕住做 都應該係將軍澳九巴營收頭3 其他蝕得仲癲
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290 問題係太平，又無流水客做
290A 觀塘山 - 將軍澳流水客連同 觀塘山 - 荃灣客多，抵銷到多 20 分鐘車程
好做過 290 個個康翠寶林搭到葵涌荃灣先落車
但，98C 有冇咁好做先
98C 既比較對象應該係 98S，但係 98S 其實時間無點慳到就真
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290贏在成個pool係共用 圍起應該係有賺
但分開睇就一定係得290AX 有得賺
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正解
290 攪手只求打個和
呢口價貴 98C 少少但里數時間都長咁多
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天空之神 發表於 2024-10-15 12:56
其實 98D 回車快咁多，一定好做過 98C
98C 無論係市區定新界車程都太長，唯一可取就係區內客 ...
其他地區可能回車快有着數
但新界區住宅區中長途去尖沙嘴明顯客量太單一，都幾大可能補唔返（對比98C） |
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你問我 98D 唔差
鐵路過兩次海但時間都贏唔到
個人理想係 98B 取消
果一架車去埋 98S ，全日化，縮短落坑口
九龍城同亞皆老街提速
都已經做盡，亦已經用盡將轉做到既野
至於 98E, 非繁睇死深水埗唔夠客唔好諗
但 98S 應該都要有返咁上下速度，否則一定會比 98C 無咁好做
尤其將隧出寶林本身要大逆走，98E 係順住去，只係行山觀感差
* 時間上唔差太遠，但行山就係行山，
同北區人唔鍾意架車兜大窩西，
大埔人唔鍾意兜白石角
元朗人唔鍾意兜高埔 (不停站線不計)
青北人唔鍾意兜上葵 (青南就差好遠)
基本上無咩大分別
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