即係長就唔單一?
行哂100分鐘先上落一百幾十人, 係唔單一分過時間夠哂長
單向時間回車又耐, 燈位夠哂多
98D 人數可能少過98C, 係"可能", 不過快你廿幾分鐘跑完, 買5送一, 仲要大部份平路
學山中間居民話齋, 減就係減, 事實就係事實
唔知98D 個位班次可以keep 到幾耐, 總知就係 keep 得耐過98C
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-15 17:41 編輯
講緊油尖作為目的地呢個地區，唔係淨係長同短問題
做得巴迷應該要有少少概念
由90年代蓬勃嘅九龍地段高級/新寫字樓到2010年代左右開始偏向純遊旅區，傳統上下班通勤時間峰值幾乎漸漸變得不適用，而人流亦非常單向（冇乜住宅區成分）
唔少新界東線都係靠旺角拓住個底有較好嘅逆向／非繁
如果回車快係講緊去深長荔／去沙田，甚至紅土，有一定程度雙向客源而更好做絕對合情合理
但尖沙嘴就一定唔係
甚至港島逆向都仲好做佢，因為隨時包曬成個港島需求，朝早960/961逆向仲好客過260X逆向
98D/98P個位數字班次夾埋仲少過98C/E/298C/X
都仲有得繼續Ｊ
不過同你講都嘥氣
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290X都有得賺？
平時見環保段冇乜人上車
呢段空氣都講緊30分鐘或以上（來回）
除非佢流水做到290A嘅level
否則同290應該唔差得太遠？
（290衰在自己斬走將南段，冇哂區內流水但又慳唔到太多時間）
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其實我完全諗唔明點解有人話98C好多流水客?
深水埗去九龍城有2A,2X,6D,42咁多線,
甚至唔睇價錢都好,
首選都唔會係唔快又唔密98C.
將軍澳流水本身又唔係多客,
又有98A,290,290A等線同你齊齊搶.
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儲錢
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其實我覺得係唔多...俾盡都係學生呀婆, 市區都唔到佢流
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98S依家有4架車
加埋98B 1架都係得5架車
（都未計本身98S冇掛牌，而係由其他線抽車嚟做）
睇番行車時間
清半《》美孚要大約75分鐘
（用清半計係因為當架車喺坑口北開）
就算九龍城+亞皆老街飛橋
一轉連休息都隨時要畀180分鐘
5架車30分鐘一班都做唔到
除非同其他線玩跳飛機去夾硬keep班次
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sor, 我唔係巴迷
單唔單一我睇唔到98D單, 98C 唔單,
98D 本身都係市區熱點,
98C 最大熱點都係MK,太子, 美孚話有唔少人但其他最大都係MK 太子
有咩大分別?
尖東你真係唔知回車...唔通你以為行彌敦道?
有一定雙向客源? 我之前公司日日對住官繞, 我一定答你98C 一定唔係有一定雙向客源
你真係唔知過早繁有好一大段時間咩狀態....
98C 而家仲有個位數字班次? 你上下九巴網頁睇先啦
定你又想加埋298X 當自己呀?
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你啱，計漏咗298C架車
啱啱好砌到30分鐘一班車
理想就唔理想㗎喇
但以2024年嘅巴士服務水平嚟計
又唔可以話佢差到貼地
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條線客多先有開分支繁時提速／分拆掉轉嚟講都有？
98D早繁分拆唔叫98D特別車同98D特別車，叫98F/98G咪冇個位數字班次
如果下繁分拆埋又叫98F/98G，咪一樣冇個位數字班次
命名問題咁都有得打hi機
傻嘅真係唔係扮
尖沙嘴逆向客量問題似乎對小學雞嚟講太深，對牛彈琴
算數吧
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