九巴 98C 調整班次

3ASV174 發表於 2024-10-19 00:43
總之唔滿就係個別事件
一日總有一兩班頂閘，其他班次全部都係個別事件
頂閘嗰兩班先可以代表全日客量

其實我諗住佢地會有返D料 識駁我夜晚7點繁時尾水唔企人都正常
但點知都係貼返D 係咁loop十世既頂閘相 失望

3ASV174 發表於 2024-10-19 01:18
你都自己認左你就係一個會因為仇視其他區，而會希望嗰區既線俾人搞既人
咁都展示左你人格水平啦，有需要逐 ...

講人格？你都好打極有限啦，幾時承認你既 296D 失實言論呀？

kc_loo 發表於 2024-10-19 02:06
你又唔好講到你自己唔係當外區係仇人...
to be specific 只係夠膽開到口鬧只係坑口,
人地轉車唔上你98C  ...

明明佢自己仇坑仇到係人都知，唔認不特止，仲認為「離開左HKITALK」既網絡世界人大部分人既立場都係笑「坑口直出」
事實上其他網絡平台既係咪同一批人根本冇人知，真係「換個platform換過ac」我都可以出十幾廿個類似立場既post係唔同地方

至於現實世界，
99%人都係只會care條路線去唔去到自己目的地，價錢合唔合理，車程合唔合理，等車時間，轉車時間等等...
岩就上車唔岩就搵過另一個方法去目的地
根本唔會因為交通問題對某地方存有敵視態度，最多只會話「呢條路線經xxx地方真係好慢」

佢個視野狹窄到不得了，理實世界應該係冇乜朋友，真係話佢都廢事

3ASV174 發表於 2024-10-19 02:34
又係呢招見到山上頂閘，就抽兩個站出嚟計數

你坑口自私精要全世界兜你尾站直出

經過門口點解一定要停站？
唔講 290 呢類因為利益問題先出現既秀順飛站問題

古往今來都大把路線過路不停，目的都係令條線更直接增加吸引力，
亞皆老街就有一堆線係咁，你又唔去開聲話呢種定線自私？定係因為你唔係亞皆老街居民所以就唔理

kc_loo 發表於 2024-10-18 10:53
我唔知你講邊個巧立明目
我講左幾次, 唔想做就唔駛你做
98B 你唔宣傅, 做一兩班, 唔想做咪殺左佢

咁唔知邊個天才話唔計企位

不過比我演譯下
座位唔計
不如成班車都唔好計

然後成班友收左聲唔再講落去

你可以話我多口講98B
但死都要拗返生係你地專長黎

但有個大好機會落台階都唔要我就覺得出奇

反正O唔OK都係你地話事
從來都唔係觀點角度問題
而係底層邏輯問題

GW5878 發表於 2024-10-19 17:12
經過門口點解一定要停站？
唔講 290 呢類因為利益問題先出現既秀順飛站問題

有更深入嘅290A，290咪唔使停
有亞皆老街有站站停正線，半直通咪可以唔使停
甚至平行時空冇將隧98S行山同時繼續有98C咁咪可以一段路唔使停
重點係一段路唔停好幾站達至半直通提速效果而唔係邊一個站唔停
冇人話經過一定要停站，但冇合理分拆自然冇後續都係要停
夾硬揾例子又唔啱想點？

kay 發表於 2024-10-19 17:40
咁唔知邊個天才話唔計企位

不過比我演譯下

其實 98B 直出換左 91S 直出副牌仲好打左

剩返果班換埋做 98S 就good fit

kay 發表於 2024-10-19 17:40
咁唔知邊個天才話唔計企位

不過比我演譯下

其實又真係可以唔計 冇人話個頂一定要100% 學日本咁計法 坐滿計100% 企爆人就200%

到時一堆線全日客量原來過唔到100%就真係唔駛再吵呢樣吵個樣直接斬得

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-19 18:40
有更深入嘅290A，290咪唔使停
有亞皆老街有站站停正線，半直通咪可以唔使停
甚至平行時空冇將隧98S行山同 ...

都估到有人會試圖用「有其他路線」所以就可以過路不停，但唔好忘記果堆亞皆老街X線都係抽正線車去做
睇返將軍澳個CASE, 問題係山上有班怪獸見有幾架車係專做山下唔做山上既時候，
佢地就好似插中G點咁樣不停批評，又話叫山下人搭地鐵比返幾架車山上，其實根本就係另一種自私


而且，「過路不停」係唔會考慮被飛走既站有冇合理替代品
經典例子係曲街，當年只係從車程角度考慮就決定飛站，
而所謂替代品就係叫你搭返紅磡總站既車，要係下路站站停不特止，落車後仲要由馬頭圍道行15分鐘先返到去曲街一帶既紅磡，我就唔多覺得合理啦

kay 發表於 2024-10-19 17:40
咁唔知邊個天才話唔計企位

不過比我演譯下

好老實講, 個幾多% 我都唔知佢點計, 計唔計企我無深究過
其實點數我都唔知,
如果假設佢對所有交通工具計法係一樣, 咁用來做比較都還可以
用呢個 % 其實真係好表面睇法, 事實上要解讀, 都唔係靠一個數可以完成