天空之神 發表於 2024-10-19 18:48
其實 98B 直出換左 91S 直出副牌仲好打左
剩返果班換埋做 98S 就good fit
91S會係91金蟬脫殼既第一步 |
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本帖最後由 Toz 於 2024-10-19 22:12 編輯
唔鐘意咪去搭小巴law，仲耐 
果D位兩頭唔到岸除左硬食仲可以點，九巴有得執唔收小巴價算比面
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GW5878 發表於 2024-10-19 20:03
都估到有人會試圖用「有其他路線」所以就可以過路不停，但唔好忘記果堆亞皆老街X線都係抽正線車去做
睇返 ...
一路都係話按需求減班唔係問題，問題只係唔好減嚟比98B呢啲垃圾去成全冇客出嘅坑口直出。咩山下有地鐵比返車山上全部你哋班坑口膠攻擊稻草人9噏，自己噏完自己信埋拎嚟鬧神鬧鬼係咩玩法？
抽正線好正常，同一個類比，如果人哋有條半直通要人停站（例如A/E36/7停華都）先好出嚟吠，甚至應唔應該停都可能五五波，有好處有壞處辯論先係正常討論。而家係咪平行世界98S唔行將隧半直通行山或者其他半直通線，而被山上要求停站？首先唔係，其次退一萬步，就算係都仲有得拗多唔多客值唔值得停。同自私坑口膠一而再再而三證明唔同路線冇客出但死搲難搲差天共地，兩三年前仲搲緊98B全日15分。
曲街擺明又係路況問題遠超一切，受惠於路況改善紅隧線大減班13X下繁有得停返，另一個九唔搭八例子相提並論。 |
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老實講，298C 要殺
不過 98S 都好應該飛九龍城果幾個站
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你先係九唔搭八果個
明明講緊「過路不停」點解有問題，你都可以比你扯到去外太空
講返過路不停，既然你都承認曲街因為附近車流問題所以多數路線都係過路不停(而非有替代品)，其實已經證實左我提倡過路不停係冇問題
至於你話近年有改善，咁我等你爭取返成串漆咸道西行既路線停返曲街
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GW5878 發表於 2024-10-20 00:15
你先係九唔搭八果個
明明講緊「過路不停」點解有問題，你都可以比你扯到去外太空
「路過唔停」無人話有問題喎，成日提出啲無人爭論嘅嘢攻擊稻草人做乜7
問題係路過唔停要有原因嘛大佬
個原因講得通咪合理
你就乜原因都冇純粹仇視別人要唔停
舉埋例子點先可以有合理爭論點都可以視而不見，某屎坑真係白卡集中地
反而自己冇客嗰啲就死搲爛搲死攬爛攬
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天空之神 發表於 2024-10-19 23:20
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2162241-1-1.html
好耐之前都係咁諗，不過我呢個版本狼死d
91最後下場只係坑口地鐵站<>清水灣
出兩部細車 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2024-10-20 13:55 編輯
都好過你地相都無張, 次次一講拆線都話抗口搶你野自私, 起碼人地有人上車
又係相都張, 出埋D 數字 都仲係2022 年, 都唔緊要, 仲要係個兩個成日話要上車既站, 都只係 +5 -2 都好意思post 出來
俾我我係佢同畔真係唔知去邊搵窿捐學你講巴士公司利益, 如果坑口唔應該直出, 果堆線都係要縮上山頂先最合利益
仲有要最精彩既95M, 九巴原來真係開善堂
loop 10世, 張相都係23 年, 你呢? 2022年 +5-2
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kc_loo 發表於 2024-10-20 13:52
都好過你地相都無張, 次次一講拆線都話抗口搶你野自私, 起碼人地有人上車
又係相都張, 出埋D 數字 都仲係2 ...
95M非繁打爆到AVC,係聯合醫院留後
用AVC估計大約450-500一個鐘成本睇
盤數分分鐘出乎意料
早係290開線果陣
其實已經有up過跑山既98系係需要處理
原因唔係全程夠唔夠客問題
係客源唔能夠精準處理
好似用西瓜刀走去劈蘋果
係切到，好切，但唔係咁用
資源論同近年cut車係源自九巴營運成本似乎失左控
一部12米每個位每個鐘要收到10蚊以上
咁98C既cut車原因係太早頂閘，頂閘遊街既路段太長
至於98B用91S代，只係想摺98B，91S只係令件事順暢D，之後91S都好可能唔會出到觀塘咁遠
其實將軍澳post往後會重有更多爭論點
例如將南中九龍出尖沙咀會太方便同快
其走線會影響埋290系跑山/中九龍之爭
難得一次出將軍澳post
可以預告埋，寶林路/新清水灣道係安峯開張後，好可能會交通負荷失控，到時唔係98系情意結既問題，係你出到門口至好講
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