部門東區居民在科學園上班
期望933變雙向繁時服務
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當時900又係咁講
結果900上行拍蚊
反而黃昏下行900都有D用
呢個位做收工客值博率高
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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HR1377 發表於 2024-10-22 12:53
部門東區居民在科學園上班
期望933變雙向繁時服務
933應該雙向繁時服務啦，做新界西西隧轉乘都夠做，屯元天大嶼山荃葵就業職位加埋肯定不少，而且港島逆向入新界又唔塞 |
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kay 發表於 2024-10-22 14:11
當時900又係咁講
結果900上行拍蚊
港島東區人口應該比中區多，因此907D應比900好做，900下行多人搭係唔少人先到港島核心區消遣再返屋企 |
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當朝早930入荃灣客量開20-25分班客量都麻麻,剩係做太北區的933點會好客.(係都每日朝早930改由MOT開方便銅鑼灣人人去葵涌荃灣區返工搶返鐵路客或當賠償返灣銅全紅頂朝早無車的損失)
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AtrHenu 發表於 2024-10-22 19:38
當朝早930入荃灣客量開20-25分班客量都麻麻,剩係做太北區的933點會好客.(係都每日朝早930改由MOT開方便銅 ...
正正是灣仔加中西區人口少，而且地鐵競爭大，唔洗慢碌港島線，所以逆向先唔好做，就同900去科學園逆向一樣唔多客，而東區人口應該較多，巴士行中灣繞競爭力又大啲
當然933要做逆向班次，應該要有907D東區段咁大覆蓋，至少要拉到去筲箕灣，柴灣反而有118轉西鐵競爭，可做可不做，而933因為糖水道上橋亦比907D多一個北角 |
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未有907D前既最快選擇
反而個問題係已有員工車
員工車班客會唔會走去907D
900做對手既員工車朝早都唔只一班
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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宣傳單張 (907D+N307)
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還看香港公交
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今天乘坐下午往大埔九巴班次，筲箕灣、鰂魚涌一帶有一些乘客是看見907D急急腳上車，可能他們本身等其他線轉乘，但見到907D就上車。基本上白石角比較多乘客落車，大埔就相對少一點。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 laikingsouth 於 2024-10-29 16:27 編輯
見到下繁逆向返小西灣全程要成一小時四十五分鐘。。。
就當同一站位出發，請問有無其他公交轉乘路線會快過佢？
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