neoplan720p 發表於 2024-10-21 02:56
今日你以為30分鐘一班係下限，
但幾年後睇返，隨時已經係新常態。
671屎水時段已經有45分一班了 |
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早繁18食18P? 如果計東行，冇著數喎，回車更慢但又唔會多咗客...
南區43M都要搞呀，唔合971都要搞搞佢... |
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六月尾 2024-25 RPP 公佈
四個月、黃巴已完成大部分項目
自家部分只餘下:
1. 789P 2. N20 3. 50P 4. 795/795P
5. 608P 6. 798B/P/X 7. 973
除了 973 之外、都係小改動
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下年2月又有 2025-26 RPP
上面有無D料啱?
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AtrHenu 發表於 2024-10-18 17:14
係屎水傻瓜地為咗做MEGABOX,油麻地,美孚,荔枝角去尚德客下走去整慢咗原796C個堆旺角,深水埗客的結果.(但又 ...
調景嶺客而家得番793，795x又唔再係直出就好自然落哂地底（因為完全失去咗796C嘛）
所以話，700開嚟都係冇用（793加795x咁仲未夠？） |
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我估應該分返開幾個case
筲箕灣<>北角
公路同市區路，算係有顯著既時間差距
至少西灣河，都唔少人肯等65去北角
當然前提係唔經太古圈，太古圈原路出入，觀感可能仲差過直行電車路
至於 太古<>北角、筲箕灣<>太古
公路路程實在有啲短
就算要做，賣點都唔會係快，而係target本身82/2A站位唔方便個班
愛秩序灣出北炮（等又慢又疏既2）
太古城出北炮（要穿過地鐵站行去康怡）
巴士確實未必係班客既首選
所以窿位唔係無，純粹係700做唔到+攬炒其他線
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小巴65做得起，都要拜佢班次叫做較密所賜。
如果700最盡得15分班，係好難吸引班客專登等佢。
仲未計65做到長康街呢個黨鐵死位，
但700係做唔到。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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18P東行經國金都唔係快
其實好似43M 971
佢都係想拎43M一部半部車
971咁樣大幅增加車程下
都起碼要派多兩部車
43M問題係南區段斬唔到
石塘咀個圈又係斬唔到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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田灣華貴好多街客往來石塘咀?
咁開翻43X好過，順手搞埋18... |
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不過700錢都唔搶可能真係計完數有問題
佢都好多BBI
例如小西灣上耀東/寶馬山都盛惠7.9
(2023年價錢)
不過小西灣藍灣半島上耀東
以政府數據
只要轉一次車同堅持坐到目的地
其餘選擇都超過10蚊
除非搭85然後行上去就最平
城巴話會提供分段收費
話唔埋最平都要7.9
因為柴灣道去太古城/嘉亨灣落北角
轉700都係7.9
但佢D BBI OPTION唔少本身已經有直達車同平過佢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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43M出城最多會有3分1客去到山道落車
當年想CUT短都報過數石塘咀段都有22%載客率
條線唔係過左MTR站就載空兜圈
重陽呢D時候計就應該8成落MTR
但平日生意差個陣呢個圈比例就會高
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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