九巴 67X 再減班

kmb63x 發表於 2024-10-14 10:32
九巴覺得67系客唔算多，又可以轉車站轉返67a/67m/67x，除咗富泰之外，屯市新墟景峰都有替代品.. 除咗救B1琴 ...

一收車即投訴,剛剛的E33

16-18時前 實際  往屯門 機

16: 00,10,20,30,40,50

17: 00,10,21,32,43,54

收4班

表定16班 機

16: 00,10,20,30,36,43,49,56

17: 02,09,15,22,28,36,44,52

kmb63x 發表於 2024-10-14 10:32
九巴覺得67系客唔算多，又可以轉車站轉返67a/67m/67x，除咗富泰之外，屯市新墟景峰都有替代品.. 除咗救B1琴 ...

e36a 今日16時往元朗私下加至20分鐘一班

67X 呢類二奶線係咁上下啦
做又做唔旺, 新墟紅橋景峰大可以食58X 唔停屯轉直接屯公三站完事
執青公堆散客同唔想行既人
尾站又有唔少上左屯馬, 畢竟67太慢
係富泰囉, 咁開15 20 都係硬食架啦

GZ4031 發表於 2024-10-14 23:59
67X 呢類二奶線係咁上下啦
做又做唔旺, 新墟紅橋景峰大可以食58X 唔停屯轉直接屯公三站完事
執青公堆散客同 ...

其實唔係個個會 58X 行返過青公
尤其夜晚

景峰都唔係個個肯行咁遠，
你諗下老譚行返去豪庭上嵐景新臺幾遠

天空之神 發表於 2024-10-15 00:11
其實唔係個個會 58X 行返過青公
尤其夜晚

景峰大站嚟
如果夜晚過咗收工時間，應該係富泰之後第二多人落車嘅站（收工時間就屯官多人落去市中心）
已經足夠證明唔會太多人紅橋行返過嚟
如果話260X/960懶得轉車而走去行都仲講得通

Quanta 發表於 2024-10-14 12:04
67系里數車程長咁多 收費又一樣 盤數自然差啲

收費一樣行車里數唔係同一個range既咩? 67x未同58x/59x差唔多長，屯門往九龍西最短應該係52x，但又唔見對52x上心喎

shakugan2005 發表於 2024-10-15 05:58
收費一樣行車里數唔係同一個range既咩? 67x未同58x/59x差唔多長，屯門往九龍西最短應該係52x，但又唔見對 ...

所以最弊應該係車程嘅問題

車程長 = 人手多 = 成本多

里數長 =/ 車程長, 反之亦然

所以你啱, 58X/59X/67X里數差唔多, 但67X車程最長, 咪無咁上心囉, 客又少過58X/59X

而咁就更加解釋到點解厹唔太喜做52X

Togepi 發表於 2024-10-15 07:22
所以最弊應該係車程嘅問題

車程長 = 人手多 = 成本多

縮番52X去欽洲街 或者專做欽洲街後路段嘅深旺道or大角咀道加奧運站嘅屯轉線，有得做有得做，咁就可以乘機提加52X落美孚轉車站(加大個轉乘額同減限制)，適時就可以整美孚特車同掃管笏特車了。。。。

拉左去旺角，52X真心勁多車連埋一齊黎然後一甩就好甩嘅情況發生


講番67X,都係主要減夜晚? 如果係咁就大市趨勢啦，68X都要減嘅時候。。。。屯門呢堆相對做小區嘅 自自然。。。(68X做哂成個元朗核心)

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-15 04:43
景峰大站嚟
如果夜晚過咗收工時間，應該係富泰之後第二多人落車嘅站（收工時間就屯官多人落去市中心）
已 ...

好似話屯門人都唔太夠膽夜媽媽喺紅橋嗰頭行返景峰

AVBWU291 發表於 2024-10-15 08:40
好似話屯門人都唔太夠膽夜媽媽喺紅橋嗰頭行返景峰

都係波樓、酒吧、機舖
人流可能比較複雜，但治安還可以