巴士公司真係想減少行經中環巴士線數目

今日城巴先話南下過海客少左

基本上呢一兩年肯刷牙睇下運輸月報
都可以估到巴士公司有咩理由可以用

以前睇圖巴士客量算係有增長既勢頭
個時城巴都仲可以唔需要加價
但依家變成一個平台橫行
基本因素已變就幾乎隔兩年要加一次價

綠小個走勢向下就個個都加價

巴士公司有生意會唔做嗎？有食唔食，罪大惡極。

不如先問下自己，呢堆線比起競爭者有乜吸引力：
2013年取消692: 少左9架車——吸引力：遊車河有位坐；
2015年取消5/5C/5P/5S:少左18部車+3部額外車——吸引力：人口老化，越來越少人爭位坐，比叮叮無冷氣，比地鐵座位更舒適；
2015年取消43X/46X:少左11部車——吸引力：去灣仔北唔塞車時都幾快，想坐單層車被逼放棄其他選擇；
2021年取消590:少左5部車——吸引力：反鐵壟斷
2022年取消94:少左5部車——吸引力：東西兩邨住客急劇老化吉位越來越多，薄扶林區加重攤薄去西環資源，車海式去西營盤街市。
2023-2024年:75/97縮減班次:少左約10部車——吸引力：享受香港仔隧道塞車巴士瞓覺人士及反鐵壟斷人士。

點解咁有吸引力而唔去做，不如問下點解咁多人拜鐵路教，個個香港人唔鍾意享受人生。

無客、客少左當然CUT車

你有客唔叫都狂加車啦

KC3555 發表於 2024-11-21 17:52
巴士公司有生意會唔做嗎？有食唔食，罪大惡極。

不如先問下自己，呢堆線比起競爭者有乜吸引力：

我覺得692真係死得早

後續有690S
開辦原因都係因為將藍隧道+康城人口有一定需求
不過都係不及692咁樣