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HM3044 發表於 2024-10-24 13:42
就算俾單邊分段
A45要白石角開就點都係計馬鞍山價㗎啦
石門咪又係咁多年都一程貴一程平
拉返勻都唔爭好遠
(23+29)/2都係26之嘛

原$23.4嘅分區被加價實嘈
白石角+錦泰/富安+亞公角+
石門/第一城,做到呢個效果之餘
兼換取A41P較快上公路,長遠伸延
到十四鄉後,唔怕少咗客而減班。

問題係以上組合自成一線
好可能僅一小時一班(石門/
第一城可選搭較便宜嘅A41)
白石角講嚟講去想公路尾站
兼用大埔市中心夾夠合理班次

A41 顯徑- 海福-美林- 沙市-源禾- 機場(30)，A42 水泉澳- 黃泥頭- 愉翠-第一城- 石門-富豪- 機場(30)，A40(A41P) 十四鄉-烏溪沙-耀安- 錦泰-富安(30)，A47X 大埔+白石角(20)，A46每日6-8,17-19 來回各三班，這樣最理想

計漏咗乙明秦石...咁A42 改為直行至田心村上公路

E42 同時新年至水泉澳

E42延長至水泉澳

Peter03145212 發表於 2024-10-24 13:00
問題係你攪着沙田嘅線，沙田點會唔出聲，白石角機場線大埔又唔想A47X做嘅，得無問題，推晒班人去青沙轉車 ...

都係拆返沙市比46啫，而家兩邊個load factor咁唔平均
A46係連下繁都開喺A41後面，咁啲客咪比A41食曬

Peter03145212 發表於 2024-10-24 13:51
總之沙田一定反對，你大埔唔想兜白石角，同時沙田亦都唔想因為要做白石角而要加價，簡單啲，白石角機場車 ...

個困局就係：
1. 大埔唔要兜白石角
2. 白石角起步就一定係收馬鞍山價
3. 沙中要直出但又唔收得貴過原價

邊有半斤八両咁理想㗎

Peter03145212 發表於 2024-10-24 19:19
睇個勢，白石角係prefer機場車係直出，唔接受要兜其他路，就算要兜，唔該跟900行
...

白石角feed埋個沙中比佢（不過係A車）都算係咁啦

HM3044 發表於 2024-10-29 18:56
都係拆返沙市比46啫，而家兩邊個load factor咁唔平均
A46係連下繁都開喺A41後面，咁啲客咪比A41食曬 ...

不如比個轉乘優惠，再推埋 E41 上青沙轉 A41 A42 A46?

其他青沙客轉 E41 比全票都未必蝕

HM3044 發表於 2024-10-29 18:59
個困局就係：
1. 大埔唔要兜白石角
2. 白石角起步就一定係收馬鞍山價

個困局就係大埔唔想A47X兜白石角，白石角又唔想架機場車再兜其他地方，最理想嘅就係青沙轉車