城巴招標購買電動及氫能巴士

dennis28a 發表於 2024-10-26 17:36
主要係新標書係好睇重現有公司係新能源車上面使用比例、以及種類（電加氫點都大於只有電）。 ...

如果九巴不購買氫能車，日後招標線只會輸俾城巴？

HR1377 發表於 2024-10-26 19:34
如果九巴不購買氫能車，日後招標線只會輸俾城巴？

並非單一因素，但分數上點都有影響。

紅巴早排搞埋晒電動炸彈四圍走，就係想新能源巴士普及度唔輸隔離公司太多，以量收窄差距。

但氫彈係官場入面，就其安全性其實有好大雜音，只係機電署、運輸署同紅底機構一意孤行去做。

dennis28a 發表於 2024-10-26 22:58
並非單一因素，但分數上點都有影響。

紅巴早排搞埋晒電動炸彈四圍走，就係想新能源巴士普及度唔輸隔離公 ...

睇黎機電署同運輸署好惡下，逼到成個施政報告要搞咩氫能發展策略，環境局又要落水搞氫能源跨部門工作小組

KU_7002 發表於 2024-10-26 23:27
睇黎機電署同運輸署好惡下，逼到成個施政報告要搞咩氫能發展策略，環境局又要落水搞氫能源跨部門工作小組 ...

氫能發展國家戰略嚟，你諗下就知邊個逼邊個

不過又唔係用綠氫，零排放多樣化會加分其實都幾唔公平，又講唔出喺巴士招標角度有咩好處同得着

HR1377 發表於 2024-10-26 19:34
如果九巴不購買氫能車，日後招標線只會輸俾城巴？

我覺得對於黃鬼，玩氫氣車，肯定他們認為實用性大於招標加分

氫氣入一次氣就20分鐘的事，利用lunch break的時間就搞得掂，但是電車如果充電技術無進步，一個鐘都唔一定搞得掂（對於黃鬼沒地方搞車廠搞充電廠來講，氫氣肯定好過充電車）
不過氫氣最大的問題就係車價、以及氫氣個價錢無論係大陸定香港都好貴，論車價一部氫氣車已經頂得上兩架電車，後面仲有入氣個成本

KU_7002 發表於 2024-10-26 23:27
睇黎機電署同運輸署好惡下，逼到成個施政報告要搞咩氫能發展策略，環境局又要落水搞氫能源跨部門工作小組 ...

留意我講紅底機構，假如真係發展氫彈，
試問氫從何來？又問車從何來？

國家隊排緊黎分油水你又知唔知？

ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-26 23:49
氫能發展國家戰略嚟，你諗下就知邊個逼邊個

不過又唔係用綠氫，零排放多樣化會加分其實都幾唔公平，又講 ...

咁依家招標兩巴都幾乎肯定話自己會用電巴行
要決勝負又要搵其他野去比較

不過柴油車年代有佢好處
要用最新歐盟巴士
新線咪一定有歐6+新車

其實兩巴是但一間想玩野
可以話用XXXX年出牌的電巴又得

新區要有新車坐都可以比兩間公司慢慢玩

I am hoping Alexander Dennis will bid for their Enviro400EV and Enviro500EV.

08x200-201 發表於 2024-10-27 00:45
我覺得對於黃鬼，玩氫氣車，肯定他們認為實用性大於招標加分

氫氣入一次氣就20分鐘的事，利用lunch brea ...

問題係氫巴車價經營上根本不可能持續只可以幫同系車廠 R 資助
必勝嘅只有車廠

純電巴仲可能計到數係因為貴買平用
車價貴約干百分比，但電平過油，所以私家車都有咁多人買
氫巴本身車價已經係油車兩三倍，入氫又貴油幾倍
最蠢個位係純電有好多綠電供應，
但氫好多時都係化石燃料仲要多幾重轉換而有 loss，而骨子裡氫巴其實都係產電推摩打，
其實佢都係一架電巴
而 59200 到底入一次氫行到幾多
到依家都無公開過，不過如果係靚仔，你估下會唔會唔講然後同你 sell 量產到時續航追到油車？

3asv322 發表於 2024-10-26 04:42
仲買新車? 出埋嗰堆擺到今時今日都仲未出牌嘅柴油巴士B8L同E500 mmc facelift先啦 ...

堆新車的數目不足夠取代歐4、短青、神蟲、改訓練巴士的5559-62，5574/77/81/82，8236-39、改非專的8235及改開蓬的8352-60的空缺