建議 E21A/B/C 遷往紅磡站、E21/D 遷往愛民、E23/A、A20、701 重組

GU9338 發表於 2024-10-29 07:48
呢個 post 已經見到唔止一位版友對 E23 加長 2-3 分鐘時間表示反感

同樣道理，全日拆線會導致 E21D 比 E ...

後勤區嘅客係臭呢個係一路以來巴士公司服務宗旨，特別係黃巴
其中一個考量重點係要解決旺角返東涌北站位唔統一，而且服務時間 E21/A/B/D 比起 E11/A/B 更加混亂

我自己作為一個不時需要來往後勤區同深水埗嘅人，會覺得要快一早去咗 S1/S64 轉地鐵，搭得 E 車都係貪有得訓下（趕時間仲有 E21C 又有得 upgrade 班客）
E21D 全日分拆解決晒東涌北去後勤區、東涌北去青衣、何文田去機場，再做多幾個流水位，都算一舉多得

E21 2018年往九龍方向繞經深旺道係區議會爭取俾大角咀舊區，補往機場單向俾浪澄灣應該不足以擺平。

10598C 發表於 2024-11-1 03:48
觀乎現有路線最有機會做已經係 A25，A22 更加唔會郁
而家 A25 客量亦唔算特別高，尖沙咀唔少客仲係坐緊 A ...

始終A21開咗咁多年，已經深入民心
A25要喺宣傳上落力啲先可以draw到attention

10598C 發表於 2024-11-1 03:56
後勤區嘅客係臭呢個係一路以來巴士公司服務宗旨，特別係黃巴
其中一個考量重點係要解決旺角返東涌北站位 ...

當日 E21 如果要改去何文田要加價加到 $17

我諗何文田接受得同價，好難行返轉頭

10598C 發表於 2024-11-1 03:48
觀乎現有路線最有機會做已經係 A25，A22 更加唔會郁
而家 A25 客量亦唔算特別高，尖沙咀唔少客仲係坐緊 A ...

A25原本係行連翔道隧道同柯士甸道出入廣東道，但果時油尖旺區議員話想A25做埋佐敦客先走人叫佢行匯翔道，運輸署同城巴又聽佢哋講。