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九巴98S/298X/298C消息
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quota 同 102 都係偽命題，根本唔存在
就好似無啦啦爆左條 HK1 一樣大搖大擺直行彌敦道運櫈都得，你又唔去問所謂 Quota 點黎？
102 就更好笑，如果係反對聲音咁有效，點解當年 A29 可以咁順利咁開到線仲可以將軍澳方向容許九龍段上客？
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-6 19:23 編輯
坑口直出線收$19咪有quota囉
冇人話quota唔係偽命題，你講得出個原因去突破先得嫁，唔通又係指住個鼻話係坑口大帝全世界欠咗你哋就有新quota咩
坑口大帝如果好似黃大仙咁成埋仙起埋像做埋旅遊景點的話，天降quota開多條HK2直入坑大帝祠容乜易
（更何況紅隧線減咁多班，HK1仲用緊本來quota都唔出奇，好似268B/52P/79X某程度都可能因為咬返住啲quota唔上繳）
一開線30分鐘一班同102表定爭10倍不構成威脅
56Avs503K/72Xvs24完美示範完扭計作用，十幾年前未識得少少嘢就嘈定先刀仔剧返大樹，學精咗而家咪會識
何況本身就係將軍澳線/價做觀塘道，嚴格啲講咪又係菠蘿雞一隻
本末倒置九龍段唔比上落咩玩法或者比落唔比上車去將軍澳係咩玩法？三十年前輕鐵專區咩？
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lsc04d11 發表於 2024-11-6 13:38
有幾嚴重？
btw 我想問98C有咩美孚先有嘅轉乘優惠
咪就係美孚轉車站囉
轉任何荃葵青線都減$4.2 (有錯請指)
98C/E/S有, 以前298C都有
延長後的298X無補返
你可以話用既人唔多
但依家唔係漏一條半條，係全部無 |
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LAK2 發表於 2024-11-6 20:44
咪就係美孚轉車站囉
轉任何荃葵青線都減$4.2 (有錯請指)
98C/E/S有, 以前298C都有
低級錯誤
合乎九公性格 |
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本帖最後由 GW5878 於 2024-11-7 10:16 編輯
懷疑你真係傻唔係扮
即使有quota
用將軍澳價upgrade西九去觀塘既客已經係一個原因值得用quota開線
而且觀塘道係咪真係有quota制都只係傳聞, 證實左先再講
非總站只落不上只要有需要 (例如既得利益問題) 就實行，以前 798 沙田站就係咁, 關乜野本末倒置乜事？但點解 A29 冇需要九龍區限制乘客上車返將軍澳？ 原因咪就係 102 根本冇 say 囉
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有位個個都爭住要
不如問點解全日直出個條會係297
其實如果觀塘道要一換一
排隊都未必到91S全日
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 天空之神 於 2024-11-7 13:50 編輯
795X 20A 咪就係善用緊紅底線剩返既quota
其實都係可減不可加既流量基制黎
A29 果度，E22A 果陣(2000 年已有分段)唔截，就已經當出左公海啦
* 按：當年仲有 298B 未死，就梗係公海啦
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都唔係既，郁 95M 93K 98A 都總會比到佢
問題係做，定唔做姐
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九巴坑寶得98D同297兩條全日隧道線
98D係條大陣，點都唔會郁
所以九巴只可以揀297，儘管佢唔係合適人選都好
依家有巴都叫博到嘅
297繁時繼續頂閘
非繁/ 日間本身都唔多客
（本身寶林都坐105居多）
蝕$100同蝕$150分別唔大
改路前後條數可能都唔差太遠
尚德由day 1都自成一角，冇乜特別搞作
鍾意坐巴士就樓下見，鍾意坐鐵就拍$2機
環保就主力做將藍，搭埋工業邨有條將隧接駁就完滿
（尖咀爭輸咗畀790，已經冇乜好做）
寶林隧道線有98D做大陣
只係依家個格局代表住永遠將大部份旺角/ 長荔深嘅客倒去黨鐵
（which可能九巴都覺得冇所謂）
未來戰場應該會變成137區（除非運吉玩招標）
康城亦會間接受惠（行邊條路出城，至少首都領都/ LP6點都會有站）
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