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九巴98S/298X/298C消息
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其實環觀市區線 應該仲有條6D可以拉一直都有人叫緊舊40走線復活入觀塘
不過拉6D 拉咁入加價就到老人區會投拆 同埋要行牛頭角道出入
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唔使諗借大西北工業邨經坑口做直出喇
屯門線轉 98 都要 $21.8
九巴常規線車費等級表頂點係 $20.6
最多同你開 R 線
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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最多咪又係加到98C價
但記得當年話想拉去觀塘 都係話要加價 然後就打交之後就冇左件事
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-11-8 17:39 編輯
今日又唔記得食返藥，回復本性
講到條線自己咁，仲想搲多幾條
從來都係線問題，亦係區s問題，同一樣嘢嚟
你自從娘胎就坑口自我中心梗係覺得個區係得一個區就係坑口自己坑口自己坑口自己
個區s唔係你一個區，係至少係起點同終點兩個區，甚至係係沿途各站咁多個區嘅combination
事實上就證明咗巴士做以下兩個或以上區嘅組合：坑口-旺角/長荔深 冇客 坑口-觀塘 冇客 坑口-九龍灣 收工時間有客
當初仲嫌297去紅土三流地區（又係佛地魔）冇人用，搲足（佛地魔）98B幾年而家先知衰
如果當初預計到九商出到客都冇而家要返J轉頭咁7
不過收工時間下繁九商連15A都有客，甚至搭鐵轉少次嘅調景嶺793都有客，遠離返地鐵站咁上下距離嘅商業區返放工時間正常發揮，都唔知有乜好J
甚至大帽山星期六日黃昏51大把客落山，正常人都唔會imply大帽山好多客喺其他時間or/and去其他地區有龐大巴士需求走去搲呢樣搲嗰樣
資源唔使諗唔使自己出，但所有嘢都要圍住自己轉，當正自己咁
九公已經開善堂咁比你試足咁多年咁多條線
奶都未戒學咩人上italk
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3ASV174 發表於 2024-11-8 15:29
唔使諗借大西北工業邨經坑口做直出喇
屯門線轉 98 都要 $21.8
九巴常規線車費等級表頂點係 $20.6
49/798P/X/290B示範咗
長途將工通勤兩繁驚唔夠客喺將軍澳兜多個住宅區先入根本唔work（極其量290E咁做埋入境處），寧願開少啲班直入仲多客
大西北轉98大把車，價錢加速度上無優勢
中九幹通車後整體速度提升有機會，不過最多都係一班起兩班止，不過都係嗰句咪夾硬兜多個住宅區趕客 |
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JX9097 發表於 2024-11-8 09:22
轉城巴肯定輸哂
793九龍灣：297
旺角/ 長荔深：98C/ 黨鐵
如果淨計將轉去紅磡車程，796X 唔入九龍灣、行大半段土瓜灣上路，係略快過 297
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本帖最後由 kc_loo 於 2024-11-8 17:49 編輯
> 從來都係線問題，亦係區s問題，同一樣嘢嚟
第一句已經錯, 下面幾百字睇落去無意思
如果好似你報既數, 所有(a) 現有線都係+10 -1, 可能真係(a1)未有線證實到巴士有需求, 或者真(a2)係老人區真係對巴士無需求
如果係(b)有線客量正常, 即係證明(b1)有線係有需求, 即係(b2)區可以做到有客量, 而(b3)無客量既線就係自身設計失敗
呢個係好Simple 既logic, 如果呢點都錯, 講多3000 字都係錯
而家要證實"區對巴士就係無需求", 就要proof 所有線都係比正常客量少, 而事實已經見到有線係正常, 即係錯既本身就唔係區
而你講既終咩點就正正proof 到線本身問題, 而唔係區問題講終點要對等係岩, 但唔係用來proof 呢樣野
你可能係唔明, 不過更有可能係明, 只係唔講出來, 呢點我比較相信
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加到98C價，將軍澳梗係冇問題
但市區點會容許呢件事發生呢
所以6D唔可能成事
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純車程會快過297但事實係796X係咪密密嚟先
另外九龍灣其實唔係多用好多分鐘
（繁時係好多特車+人流先少塞）
即時ETA（將轉》鴻福街）
796X：20分鐘
297：23分鐘
從以上ETA睇
除非城巴條坑口接駁線做到無縫接駁796X，否則輸梗
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