本帖最後由 Ravenclaw 於 2024-10-29 06:31 編輯
本建議之目的:
a. 鼓勵乘客使用 隧巴971
b. 縮短 城巴43M 行車里數約3公里
城巴43M 改為 屈地街 循環往來 田灣/華貴
01. 屈地街
02. 北街
{現 城巴43M 各站}
24. 華富邨華安樓
25. 田灣總站
26. 田灣商場
27. 耀中幼教學院
28. 興偉工業中心
29. 牛奶公司冰廠及冷房
30. 華貴邨
31. 牛奶公司冰廠及冷房
32. 華富邨華樂樓
{現 城巴43M 各站}
55. 爹核士街
{現 城巴18X 各站}
60. 嘉安街
61. 屈地街
收費不變
服務時間不變
班次將改為60分班
華貴 往 田灣山 的乘客請改乘 城巴78 |
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971而家又做唔到分段，回水機又唔知仲整唔整，明明有人搭嘅線都要夾硬cut到奇奇怪怪咁，有乜為？ |
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60分一班想一部車KO?
不過田灣往堅尼地城依家行法都要半個鐘
當照去嘉安街返轉頭
實際得25分鐘返田灣 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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1部又太趕，南行要行薄扶林道直隊華貴...
2部雙層啦，費事下繁咁迫...
條線咁設計主要系消滅堅城個圈同入少次華貴...
西區石塘咀專登同971反方向，等d客冇得叫2飛，咁佢地就會乖乖地等971翻南區...
系華貴慘d，要由域多利道經華富行翻屋企... |
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華貴唔差在兜田灣啦
以前43X都係華貴來回兜田灣
華貴都唔會少到接近0客
坐到尾其實無咩所謂
不過如果唔能夠一車走天涯
咁做唔化算
第二部車有超過半個鐘抖
依家問題係一單60分跑唔完
30分班都要開3部
反而76真係縮到60分架一部車夠行
不過黃廠似乎都有調動有車輪住行
未必同一部一路行
但行緊既車得1部
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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1部非繁勉強得，繁時就算開60都幾肯定唔得...
43M同41A,9,赤柱線一樣，就系多站，但好多站基本上冇人上落飛站，例如域多利道沿線，來來去咪廢物轉運站同醫學院有固定客...
當繁時果堆細站開始有人上上落落，個行車時間就會大增...
我條43M同76里數差唔多，但比76多一陪數量既站，非繁同繁時個行車時間可以差好遠...
BTW，因為971南行唔入華貴，所以前面我話，如果石塘咀班華貴客唔肯系屈地街等43M，就要搭971行好遠翻去... |
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好學唔學學 43A 😂
其實43M / 971 呢組唔使落車機，去車頭拍咪得 |
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43A短好多
其實唔係話971做埋佢
43M一路都想縮短唔去石塘咀
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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關43A咩事?
971車頭泊卡西區果幾個站繁時會打大交...
同埋971食43M個方案overall 971都要加2部車，都唔系特別化算...
不過BRPP個方案好處系唔洗60分班咁慘，同埋華貴有油尖旺車咁解...
但講真，就算華貴有971，班人系咪真系會搭佢過海，都系一個問號... |
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