[服務調整]
珀麗灣客運計劃（可能）削減334班次及加強338班次
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本帖最後由 天空之神 於 2024-11-12 09:11 編輯
無論珀記定開大都唔係專營
TD 都唔會批一架 A01 取代而家行緊持牌渡輪航線
成個島得 230R 係專營
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除非他日佢地想通左用專營巴士取代島上所有交通
否則好難再有新案例，特別係用專營巴士取代 A01 既方舟專線
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就係因為珀麗灣客運、陽光巴士都唔係專營巴士，新鴻基先搵到用非專營牌頭去做pb
都話專營巴士唔比導盲犬以外嘅動物上車
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請讓座予同行啲小孩及長者
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所以咪回歸返你話用 PB 取代船仔呢個問題
TD lands 點會咁輕易比你用非固定既A01 取代持牌渡輪服務
一陣你好似隔離條所謂專線話cut 就 cut 佢咪奶野
That's why 我講緊剩返寵物問題係未解決到
簡單啲講，單純客運角度其實唔難解決，但涉及寵物基本上 230A 就無能力解決
唯有 stronghold 隻船
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地契法例等事項本人認
唔熟,亦有其他意見補充
祗要話PB線無兩蚊、有人
唔識網上預約已夠慢慢討論 |
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珀麗灣業主週年大會剛完成，結果方案四通過，維持票價，珀客自行決定開源節流方案
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珀客業主週年大會
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JX9097 發表於 2024-12-9 14:39
仲可以有咩開源節流嘅方案😅
即係珀客自己諗用邊個方案 |
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通常呢D玩方案4都唔會有好結果
不過票價行先最後睇CUT剩幾多服務
班業主又唔會諗加管理費去維持服務 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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管理費最近先加完, 珀客想cut 船好耐(特別係非繁1個鐘1班都小貓3﹑4隻咁款),
據業委會及珀客代表話, 青衣330+葵芳332巴士線係有賺既, 每月平均賺300幾萬; 相反船每月倒蝕400幾萬, 上年珀客全年係蝕1200萬左右。
334機場線+338中環線雖然微蝕, 但由於用車唔多加人手都係同330+332共用, 所以影響有限。
開源措施例子: 338於深宵時間佐敦+旺角加站吸客, 加設包車服務及同行小童半價吸引外來人搭
節流措施例子: 非繁忙時間中環船由338巴士取代, 330+332合併走線安排由凌晨1點提早至晚上11點開始,
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