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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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運司機、運油同運埋引擎
根本唔應該開 78S
郊區嘅人唔啱搭（時間同方向相反），出面嘅人唔會為咗搭 78S 而就時間（反正 78S 唔係唯一交通，搭返全日有車 78K 仲好）。
佢一係就接駁 78K 去唔到嘅位（例如大埔，甚至係九龍），一係就幫現有路線加班算吧啦。
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-9 06:56 編輯
我幾個月前去過
署方特登開咗條小路
可在無禁區紙嘅情況下
從蓮麻坑離開 |
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呢段路山友自己行出黎變官方路線
不過有議員要求個段車路剔走禁區
但就算繞過個段路
59K都係疏車但九巴又剷唔到入去
行山既話其實應該先搭59K入去蓮麻坑
走人就係沙公走
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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之前先有報道話沙頭角旅遊熱潮過左
除左旅行團客其他人都唔多
街渡都做唔到散客
加左沙頭角配額之後反而用唔晒
個個最想入中英街但香港呢邊又入唔到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-9 09:13 編輯
我認為要保留「屏障」
有車都做59S都少做59K
村民有禁區紙間接令佢哋
獨享村內登車途經邊境禁區
如按建議剔除,太多遊客就有
可能令居民難即班上到
烏蛟騰綠Van曾實施
村民優先登車嘅做法
但後來好似話有問題 |
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