noname617 發表於 2024-11-9 17:28
插旗粉絲？
首相立場，聖經講過224x會延長至啟德站，仲有招標線！
係都要引首相出嚟背一次聖經 🫢🫢 |
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ky927 發表於 2024-11-9 22:48
將606 分家俾資源兩家各自做大608/613系仲好
無人講就當觀塘市中至牛頭角無人搭 |
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未見曾經有不同公司聯營路線成功分家
根本冇乜可能做到
再進一步講
608/613真係做得大咩
608未來可能得
但依家成個啟德人都冇多個
613更加難
基本上成個屋邨區
除咗繁時需求極低
九巴613修訂班次
最近仲要減
606喺牛頭角/觀塘/ 藍田需求分分鐘多過608/613
同埋606整體嚟講班次密個608/613, 咁點解唔做606走去做大608/613???
每星期班次時數(來回方向)
606:20分鐘一班(共103小時)
606:25分鐘一班(共45小時)
608:10-20分鐘一班(共25小時5分鐘)
608:25分鐘一班(共51小時15分鐘)
608:30分鐘一班(共177小時30分鐘)
613:懶得計了, 九巴613修訂班次
613:25-30分鐘一班(最少124小時)
如果之後為咗每間公司做一條線拗氣
根本就冇咗做巴士為乘客服務嘅初心
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咁608又唔係無可取之處
啟德啟業麗晶全日過海
不過頭段搭個土瓜灣九龍城邊緣
另一邊九龍灣直頭同606打
呢D線如果唔係招標
根本都好難全日
但開左發現唔夠客又縮唔到
不過608P擺AIRSIDE個邊又係搞笑
都行到跑道附近不如去埋郵輪碼頭
為左做返機電署總部連麗晶都唔行
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2024-11-10 10:31
咁608又唔係無可取之處
啟德啟業麗晶全日過海
不過頭段搭個土瓜灣九龍城邊緣
似係俾人去airside果邊返工 |
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都係呼應返城巴對22系嘅態度啫
佢地覺得無客就點都唔會做
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1999年的新城聯營線81P(小西灣去寶馬山), 後來成功分拆為新巴81S及城巴529P
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你講呢一種分家係一拆二
一條線變兩條線， 大家利益不變，所以冇乜問題
簡單嚟講就係改個number繼續做
實際上所有營運不變
我估前面講分家係現時聯營改為只係九巴 / 城巴營辦606
而唔係九巴同城巴各開1條改number嘅606變(2條出嚟都達唔到佢慳車原意)
呢一種比較難
要其中一邊放棄營運
再講
就算一拆二拆線都唔容易啦
25年嚟可能得嗰一次
更莫講要其中一邊放棄營運
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