九巴7、13D、14減班

HR1377 發表於 2024-11-12 22:32
以前曾經建議7和3C合併，由尖碼開往慈雲山 (經窩打老道、樂富），最後因反對而擱置

https://hkbus.fandom ...

慈雲叫有條5C，合併之後又去唔到旺角
好似重疊又唔係做緊同一樣嘢
如果要搞3C同7又搞唔到啲乜，拉埋1落水又話老牌線
點升級都好北行7走唔甩，乜嘢上81C不如上返208，大把位仲要平返少少
最多窩打老道南行208做返，回復入尖碼

1181174166 發表於 2024-11-12 21:43
成個bot咁趕人落地底之外，講緊培正，邊有1仔?3C近極都要中電，又唔去尖碼
...

題外話 原本想坐巴士 但係最後要坐地鐵就叫趕客啫
如果係好似以下個阿嬸咁樣 咁仲叫唔叫趕客落地鐵

13D減又係咁 唔減又係咁
一日呢間公司唔俾返足夠行車時間都係嘥氣
繁忙時間過鐘三個字係基本

WCNTIH 發表於 2024-11-13 00:01
13D減又係咁 唔減又係咁
一日呢間公司唔俾返足夠行車時間都係嘥氣
繁忙時間過鐘三個字係基本 ...

但佢D咩11K 21行車時間好充足

Ravenclaw 發表於 2024-11-12 22:49
緊係啦...

因為81C仲流水過7...

自2004年馬鞍山綫 (現屯馬綫一部份) 通車後，81C新界區內流水客已經少左一部份人，兩鐵合併後馬鞍山綫提供學生半價優惠後冇埋學生客

WCNTIH 發表於 2024-11-13 00:01
13D減又係咁 唔減又係咁
一日呢間公司唔俾返足夠行車時間都係嘥氣
繁忙時間過鐘三個字係基本 ...

去程75分連休息，回程85分連休息
只要牛頭角道或者亞皆老街唔聽話，去程過硬鐘

最估唔到13D係下繁嗰一個鐘嘅15分鐘回程班次都無埋

1181174166 發表於 2024-11-12 23:45
慈雲叫有條5C，合併之後又去唔到旺角
好似重疊又唔係做緊同一樣嘢
如果要搞3C同7又搞唔到啲乜，拉埋1落水 ...

1/3C/7各自有不同獨市位，三條線重組有一定難度

kay 發表於 2024-11-12 23:03
佢地個論述有盲點
就當巴士公司陰乾有癮

1A而家9點後來回已經15分班，6C 17又係15分起
26逆向已經30分班，27夜晚7點後已經見雙位數，十點後20分班
215X唔係靠啲編定加班撐住 SoS都晨早見雙位數

以呢啲線本身揸住嘅客源基礎嚟講，咁仲唔叫陰乾？

HR1377 發表於 2024-11-13 13:00
1/3C/7各自有不同獨市位，三條線重組有一定難度

當然

三合二好過二合一咁解

WCNTIH 發表於 2024-11-13 14:36
1A而家9點後來回已經15分班，6C 17又係15分起
26逆向已經30分班，27夜晚7點後已經見雙位數，十點後20分班
...

前面咪一早講夜晚CUT補水
同埋真係睇下條街
日頭同夜晚9點後比
的確有明顯分別

同埋MTR都係越夜越疏車
我自己數過觀塘線西行夜晚9點後過左觀塘站
好多車卡都唔駛企人仲有位揀

的哥都唔多想做夜晚生意

大PICTURE睇到既係根本性問題
唔係老作