[路線計劃/RPP]
城巴61R 88R計劃大減班
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edisonlum19 發表於 2024-11-12 21:20
利申：一城人，兩條都坐過一段時間
88R其實東鐵過海之後預咗死剩繁時，始終站位唔係好（尤其出城方向），同 ...
屯馬未出九龍之前，朝早坐61R轉鐵都可以同682C打成平手。而且近河果邊仲可以比較順路去拍2蚊機，又有小瀝源路巴士包底，都好難保得住條線。
始終第一城坐鐵唔慢之餘，有好多方向都食緊兩組線。以計劃個服務時間，爭取用嚟換返加密吓同類路線，對自己同鄰近屋苑都好。畢竟依家連89X下繁都唔算密之下，繼續留線都改變唔到比未有兩期沙中線之前，已經跌咗一半客。 |
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JH_LE4612 發表於 2024-11-13 20:04
真係灰，條鐵大大話話都過左海兩年，人地頂住呢兩年唔減班就冇人搭，一減班就衝出嚟落井下石，依家做生意 ...
我覺得城巴由條線頂閘守到依家沙膠數61R早繁得返50個都肯留單向都算係咁。始終巴士即使轉單層（類似珀客模式）呢個客量都維持唔到現有班次。
其實沙一都四十年樓，居民都會陸續老化的，除咗有平台果堆細單位比較大流轉，居民老左退咗休都唔會搬走哂，老化亦係好多三十年以上社區嘅共同問題。
同樣係80年代樓，邨巴式巴士服務咁多年嘅海濱花園，近年一樣俾厹減完一鑊又一鑊。 |
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本帖最後由 KG1428 於 2024-11-14 00:02 編輯
我覺得人口遷移原因
新一代中產/高材會改住啟德/康城/白石角新式屋苑
相關人士多數番觀塘/中環商業區
自然令相關屋苑的巴士需求上升
如:690S己由開辦時4班加至現在14班
900提升至平日半日制服務
舊果批(第一城/嘉湖/太古城/海怡)，因內遷/移民原因，慢慢變成老人屋苑，自然令由屋苑往來商業區需求下降
969就好少被城巴重視過
88R城巴想斬左它
720班次比以前更疏落590已被新巴斬左
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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其實城巴以前係置樂/嘉湖都做過全日，另外城巴唔做可能會賣左個牌出去，包括以前d過境車甚至近年冠忠d雙層非專好似都係城巴賣出去，以前城巴做埋過境/嘉湖/置樂/海洋公園等，城巴非專邊會得咁少車
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08x200-201 發表於 2024-11-13 15:42
如果係業主法團願意貼錢彌補虧損，肯定有人接
部份屋苑（多位於較偏遠地區）有村巴去鄰近市區 / 地鐵站，甚至持住戶證可以免費乘車，應該都係用管理費補貼
但沙田第一城交通方便，又未必去到有如此需要
我反而好奇，如果以現時客量，想維持現時班次，61R 88R 要加到幾錢一程先回到皮？ |
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tkglobe 發表於 2024-11-13 16:45
真係有客就唔使減班啦, 有心做但係賺唔到錢咁你去做啦, 你估好似你咁唔睇實際情況淨係識得喺度噏咩, 巴士 ...
但非專應該係認錢唔認人，收足錢就開車？
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早幾年城巴古典部矮躉退役潮時，第一城居民、時任區議員比巴迷狂插；
如果有人記仇到而家，可能心入面會笑咗出嚟 |
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如果管理費包底
車費幾貴唔重要
但一年要比過千萬城巴先維持到現有服務
呢D錢不如慳左佢留返黎維修屋苑更實際
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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古典部包車服務賺到的，係61R、88R近乎一鋪清袋？
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