講起87E 287D 就不得不提埋87D 同特快87D (已取消), 仲有唔知點樣出世既87C
其實287D 於我而言我認為連方向同時間都做錯哂, 值得一試水溫既位反而係早繁青沙直隊中匯街同奧運站
事關一來下繁87D車海而287D 果幾班行車時間幾近一樣, 比較之下大家都傾向上87D, 因為等得287D來87D都開始慢流緊九龍塘
二來287D 對大角咀放工客同冇係差唔多既, 都唔知幾點先到果一帶, 尖沙咀日日唔同塞法
三來其實係參考左241X, 連青衣呢個東涌線三站到奧運既地方, 241X 都可以早繁落到三十幾四十人響中匯街奧運站, 咁馬鞍山同第一城呢個盲點就更加
反正早繁獅隧有幾西就大家都有眼睇, 三日唔埋兩日就炒塞到落新田圍
早繁南行287D 青沙就算同87D 平手都好, 大角嘴番工客都應該會有吸引力, 行完匯豐咪睇下想行海庭姐姐定新填地出番去跟番87D完事, 反正就求其完左條線已經可以
87E就有少少錯左coverage既感覺, 明明烏溪沙新樓理應唔算好大需求去西九, 偏偏做完銀湖就上跑道, 最理想既客路應該係上埋利安錦英就走人, X89D客底都穩好多 (雖然不能完全平衡比較), 甚或非繁做埋馬市已經有機會考慮半全日
不過似乎九巴對拆87D 係冇咩誘因, 感覺上就好似拆完又要多左車, 又唔係sure高左營收
不過87D 平日既非繁真係慘淡得有d淒涼, 上繁又唔夠鐵穩定同快, 係得太子旺角有得食糊, 過左豉油街已經開始懷疑緊人生
食來食去都係平日5點半後果水北行, 同星期六日全日都仲有收視咁...
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