以前85K,89C,286M客量高都係因爲恆耀安交通唔發達和未有鐵路先做到個位數一班,不過講到尾都係入咗德信,頌安呢個黑洞先搞到它客量日走下坡啫.(不過唔做錦泰堆客又會同其他線重疊)
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AtrHenu 發表於 2024-11-22 20:39
以前85K,89C,286M客量高都係因爲恆耀安交通唔發達和未有鐵路先做到個位數一班,不過講到尾都係入咗德信,頌 ...
所以應該諗下係咪主要由錦英/烏溪沙碌到沙田醫院起飛，但九龍段精簡，定係87C模式，送返富安錦泰客平衡返兩邊個客量。 |
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其實大埔果隻拆法做油尖旺（72x+271) 好過馬鞍山果隻，87D尖咀至太子一條做晒唔係好事… |
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感覺就算87D 九龍段改到81C咁行都唔係好吸引, 始終尖沙咀屯馬已經一程過了, 同埋87D 新界段都唔算好短, 呢點都唔緊要大埔個特點係如果要火車, 271既coverage 一定要轉K車先到, 未計紅磡再轉屯馬先到老尖
馬鞍山除左山上基本上屯馬由頭去到第一城都有一個相對方便既站位 (有討論空間但起碼一定唔係轉K車先?)
然後你87D 漫遊完, 再抱住上沙田路必塞既決心, 先碌到九龍塘
如果一條線快又唔夠快, 站位又唔係優勝好多, 咁會幾有吸引力? 就只有密車囉
就算turns out 唔知點解87D改左跟81C行窩打老, 對油麻地打後慳到7-9分鐘?
咁倒走左既太子旺角客倉用咩cover? 拆多條做? 咁擺邊同夠唔夠客? 用多左車又要邊到拎? 81C 都收無可收
我既眼中, 馬鞍山呢個盤要搞既話, 泥涌用988式走線行區內然後上公路出太子先有可能吸得番嫌慢既客, 講緊耀沙路+烏鐵一帶都未有全日車出成個西九龍...
區內用呢種走線, 嘔心極都有個譜, 唔會出現「天荒地老」先見到富安既感覺...
281X 式走線+停石門第一城, 其實理論上係good enough, 同43X coverage一樣
剩低落黎, 空缺就係石門去太子旺角, 281A 置富停完轉左再轉右停濱景走人其實解決到, 個人認為不比轉左慢好多 (at least 唔係不能接受...), 不過第一城唔知會唔會反
富安+亞公角出太子個人未有好好既諗法, 除非281X 都照落太子
anyway 其實87D再咁落去都係等收皮, 85K 某程度上都係先行一步咁解, 當班次愈做愈爛, 老九唔喜做平車, 送哂客上810, 淨低一條夠膽寫30分鐘一班既85K
隨時81C仲密過佢...
87D 減班? 遲早再發生
老九咁叻, 夠膽下年RPP咪寫86K加經77區, 取消85K, 受影響市民上810囉... 好唔好?
以為青衣條44M已經差, 點知原來85K可以更差, 無下限
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先唔講班次，281X加經石門第一城，87D拎走耀安直出，太子旺角唔該獅隧轉車，
281A做番自己，281B做第一城打後到大圍，反正而家朝早281X又唔係真係好好客，
最慘係87D而家仲係好多馬鞍山客，連市中心仲佔得唔輕，
死症除左旺太之外，可以搞既就係沙田區走線，
係尖沙咀，什至佐敦上得87D，都一定唔會貪佢快，當執下雞，
馬鞍山想要條快既，不如執下條287D，直入耀安什至大膽啲入雅景臺擺泥涌/十四鄉，
用錦駿苑個站轉其他車，又可以服務到卡係中間既77區，
成件事係九巴自己唔想做，85K真係咁差咩我又唔覺，
星期六日日頭做15分鐘一班都可以坐滿出沙田，未計中間一班流水客，
平日夜晚，什至到9點幾十點番馬鞍山都有30-40個客，
沙田方向唔靚仔又未至於吉車，比較多短途客搭，
就算86K入77區都冇用，富安實反檯，810唔會食得哂富安客
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其實濱景富安開始都傾向搭81C，87D慢到連呢堆尾站人都頂唔順，都算係一個好機會推87C出嚟挽留返馬鞍山堆客。不過九巴依家個態度，根本完全唔知佢想做定唔想做重組。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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81K 86K都見25分鐘一班, 85K 30分鐘一班真心唔奇怪
呢間垃圾公司不嬲多唔喜做沙田, 87D越做越霉又唔見佢重組救線 (重組甚至唔止救87D一條), 唔重組唔緊要, 最弊係淨係乜都減, 有鐵佢減我冇好大意見, 但本身冇鐵競爭 (啲區內線) 或者係根本啲客擺到明要搭巴士都係咁減真係好抵打, 仲未計收車是日經
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中五嘅小刺蛋 ;p
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呢一刻我唔會寫建議叫佢咁做，我只系話如果day one佢系類似大埔咁拆，可能會好d...
第一，起碼可以真空左油麻地果段彌敦道唔洗理...
第二，唔洗繁時做到咁密車，什至可能要開短棍清客...
今時今日當然唔會咁玩，81C行法當然有佢問題，例如比廣華醫院咬住...
仲有就系有青沙之後，佢by default一定系想行青沙先，唔店先改翻行獅隧...
當然馬鞍山如果論快落尖咀，其實行大隧跟275X行，但唔入紅碼but去尖咀，可能仲快...
但你唔會咁玩，就好似你唔會叫87D行大隧，or 7+84M＝81C...
橫誇咁多個區會，玩咩... |
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RyanPun 發表於 2024-11-23 10:39
其實濱景富安開始都傾向搭81C，87D慢到連呢堆尾站人都頂唔順，都算係一個好機會推87C出嚟挽留返馬鞍山堆 ...
我覺得佢唔會想郁87D同89D兩隻金蛋，因為馬鞍山巴士一直都係尚算密車，尤其係屯馬唔算好密之下，呢堆線去到錦英/烏溪沙-恆耀都可以佔過半。
反而唔上唔落一直都係海皮堆線，而85K客量已經算係唔差。81C賣點係富安去油麻地唔比87D慢，而且81C都唔太疏。但同其他組合一樣，喺厹睇嚟就係效率低。
即使89C咁差，都仲留到朝早有直出班次可以唔兜碩門，只係既然有特快班次，朝早留慢車又有乜用？89D/P都仲話有錦駿、大老山同彩虹。 |
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