之前咬你兩蚊
不過一路都話劃一加兩蚊唔得
年年加都會加返夠兩蚊
係平價線會難D
4蚊兩年連續加一成都係4.8
不過又咁講
小巴分散PSL可以唔同PSL加幅唔同
如果要比巴士公司彈性加價
咪學小巴同一間公司再拆N組路線
然後各自評估加幾多
將D蝕本貨擺埋一齊可以加多D
有賺/平手可以唔駛加咁多
到時咪睇下係唔係全部都要加
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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華富邨近海，塊地咁靚，以政府性格分分鐘攞黎拍賣起私樓都唔起返公屋
北角邨就係例子，初初都係話重建，結果宜家變成點
或者如果南港島線西段叫港鐵自己起，又好似黄竹坑邨咁成塊地俾港鐵自己發展
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本帖最後由 James116 於 2024-11-28 01:13 編輯
邊境附近去口岸，始終都係去口岸，只不過距離近， 其實都應該冇兩蚊
其實口岸可唔可以當係石澳/赤柱嗰啲旅遊景點
79K 其實可以當鄉郊線??
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拖長嚟加, 始終都好過一次加$2嘅
起碼分開加, 頭幾年會平過一次過加$2 |
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嗱啱啱公佈12月深圳居民
可一簽多行訪港,咁安排之下
已唔大機會住香港嘅酒店、於
零售飲食亦難預測陸客嘅消費額
但一定會搭車,陸客60+
亦唔會有樂悠卡,咁算唔算
拯救咗城巴(多咗客搭B線)
甚至市領導會唔會用呢個理由
大幅削減其申請之加幅? |
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其實 970/970X 衰自己
1.5 條線既車做 2 條線既野
但明明九龍區塞車塞到要 2.2-2.3 條線既車
咪出事幫人養線
但近年路面改善左咪延長到去甘泉，班次因為南區重組改善唔少
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如果我無記錯， B3X B7 B8 都係專三
大賺既口岸線都唔夠填港島本土線蝕本
本身果炸線就係經營情況惡劣
再睇返主要對手AMS 近年都係靠縮港島區線，先可以賺得返錢
就知呢個島仔本來就惡做
雖然，屎水定新創建衰自己既都唔少，18/18P/18X 好，90/91/94/97 好，38/42/77 好
某程度係執屎特工隊黎，將過去 30 年中/城/新 攪出黎既屎重新砌返好(一舊大屎)
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本帖最後由 GD1570 於 2024-11-30 13:48 編輯
城巴有專三咩？
B3X、B7同B8應該都係專一，營運貳。
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你有你可愛，我有我好笑。
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即係本來既專營權一，正名市區及新界網絡專營權
營運一二唔關盤數事
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