如何拯救城巴

3ASV174 發表於 2024-11-21 23:42
日本人返工，車費係公司要包埋
而且日本交通工具有月票
城巴你張月票呢？

閣下唔講都差啲忘記日本都有pass可以慳車費

James116 發表於 2024-11-22 01:24
咁咪即係有所謂囉

係明顯有所謂，而家咁搞法俾人感覺食相肉酸

即使比個皇崗個金蛋比城巴去做，我覺得都對城巴沒太大幫助
港島區以及過海線都被黨鐵同埋路況打到幾乎殘廢個情況下，除咗cut班次cut成本，根本沒咩可搞的
我反而覺得如果屎水真係唔想做了，交牌係最佳出路

叫運吉畀新發展區城巴做，不過啟德，皇后山同屯門做到咁hea，唉

08x200-201 發表於 2024-11-22 02:08
即使比個皇崗個金蛋比城巴去做，我覺得都對城巴沒太大幫助
港島區以及過海線都被黨鐵同埋路況打到幾乎殘廢 ...

皇崗都叫金蛋？

我真係笑而不語了....

請樓主講解一下第一句的意思...
甚麼叫「城巴經常加價」？

乜原來15年內加四次價叫「經常」嗎？
咁對家呢嗰啲叫乜？淨係2009-2014年都已經加咗3次喇WOR...
咁的士加價嗰啲次數又可以用乜字嚟形容呢？

九巴大流水6號仔8.3公里收緊$5.6，港鐵差唔多距離收$9/$10.5；
城巴大流水10號仔11.3公里收緊$4.4，港鐵差唔多距離收$9.2/$10.5，電車$3。

九巴960/961收$22.8，
城巴950/962收22.7。

我真心好想知道，其實點樣唔公平囉...

就算城巴想加價，就係要填番個氹（虧損）。但是新聞報出3間巴士公司營運狀況，城巴虧損達5740萬，九巴就2020萬盈餘。然後就比立法會議員話城巴管理不善，為何虧損咁大，沒有可以改善方法。雖然城巴有B線可以彌補虧損，但是加價幅度太大，對於改善城巴財務狀況真係有所疑問。

巴膠喺疫情時已經獻過計，將部份九巴最盈利能力高嘅路線無條件割讓畀城巴🤭

k20031103 發表於 2024-11-21 22:48
九巴都開間龍運分開條數,點解要城巴要合埋計

同里數A線E線城巴收費
遠高於龍運,龍運可以睇成
A線補助E線後,唔會再有太多
進貢入返九巴。

出年九巴又有一堆線
欖隧嗰筆數入落基金緩加幅
城巴真係睇唔到未來可以點
節流,咁就祗好從高價A線幫補

再睇返前面其他意見
港島除安置鄰近居民原則上
唔會有新嘅公屋,新嘅居屋係
會有但規模都唔會話好大嗰款

https://www.facebook.com/share/p/15gzFXogKZ/ 看番各大坊間點樣救城巴方法，就係建議整個火鍋巴士的天馬行空想法。對家九巴已經整左寵物巴士/行山巴士的主題巴士。然而城巴仲係食緊老本，搞大觀光巴士來救公司。