本帖最後由 exitd1 於 2024-11-22 08:10 編輯
運吉畫線畫到咁，想做好都難啦要避對家路段
以前堆線正正經經行大直路集中客源
宜家？
78X 79X 兩頭都玩自轉
54區入唔到屯中
明明公共交通係應該用最少資源做最多既客（係唔阻礙乘客出行情況下）
但又整埋一堆奇奇怪怪25-30既線日日燒錢
兩巴大戰係雙輸
唔好講有競爭先有進步
假如戰區搬去將軍澳，咪由南區東北葵抽車囉
咁係咪全部區都要有競爭
例如，50同63X如果齊齊入屯中
有聯合班次（雖然可能聯合到站）但係整體班次密咗
可能齊齊多咗客
不過現實係點，大家都知
聯營線又係，完全郁唔到，係重組跘腳石
過海線食流水線講咗咁耐，就算開雙分減價都唔洗蝕咁多
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tommy14D 發表於 2024-11-22 04:17
叫運吉畀新發展區城巴做，不過啟德，皇后山同屯門做到咁hea，唉
城巴已經用79X轉E21為由
(而且TD接受)嚟阻止對家A43P
拉入皇后山,可以話明幫咁滯 |
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其實睇返城巴近日言論
諗起一班叫坑帝既朋友
兩者風格都好似
先唔講點救住
佢地同一特色係所有問題都是別人問題
不是自己問題
既然問題唔係自己身上
咁又何須要救?
佢地思維係人地要糾正錯誤問題就會解決 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Peter03145212 發表於 2024-11-22 08:38
今年城巴A車有盈餘噃
咁龍運亦有 |
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其實拆先合理
龍運加價被BAN今年亦無提加價
如果同九巴同一盤數
就算唔蝕錢都可以申請加價
去賺准許回報
到時A車都有得加
小巴依家個問題都係
賺養蝕但埋單成個組合蝕錢
賺既都可以照加
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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同紅公司唔會將觀塘道，彌敦道quota送比對家一樣。
問題出係用BBI為由阻撓路線開辦根本唔make sense，因為大部分既轉乘都係形同虛設。
就算唔係，轉車同直車可以共存，好似960+59M vs 962X
宜家個玩法只係鼓勵亂插旗
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KG1428 發表於 2024-11-22 08:05
https://www.facebook.com/share/p/15gzFXogKZ/ 看番各大坊間點樣救城巴方法，就係建議整個火鍋巴士的天馬 ...
咁事實上觀光巴士生意好過以前，把握到機會發大嚟搞唔係壞事 |
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點解早幾年九巴下下話要加10%又無人講? 點解又冇人去計下十年內兩巴總共加咗幾多做個比較?
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