水晶巴士都唔敢做火鍋巴士啦，城巴更加唔會咁做。
根本依啲就唔會賺錢...
搞大觀光巴士絕對係好事呀...望吓香港BIG BUS都可以發到大嚟搞。
連九巴都想埋嚟爭飯食，點解又無人叫九巴唔好搞嘅...
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你有你可愛，我有我好笑。
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依個理由真係完全唔合理。
只可以話講出嚟嗰個係傻，接受嗰個就係癲嘅...
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你有你可愛，我有我好笑。
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其實中一部份 新區線亂畫加垃圾道路網根本搞到無efficiency。另外一個問題係無economy of scale, 只係deadhead 去開車已經浪費好多時間, 個個區得3-4條線又無得拉上補下
成間公司根本就係B線養全家, 但B線比前金蛋629 唔同系好難peak 後拉部車去第二度做生意
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觀光巴士keep住有錢賺叫食老本?
咁叫厹交條B1，屎水交條B3X出黎，佢地食左十幾年老本啦
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我都唔知呢間野有咩好救，佢明顯係run到落去，你係伙計?
我係屎水梗係搏年年加價，之前成十年唔加，一野加10%又比人話，年年加都比人話，我點都年年加 |
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正如我#26都有講..
樓主一開波首句就係「城巴成日加價」(當然已經被樓主無聲無色地修改咗啦)，
我又真係唔太明白咩叫「成日」。
睇返啲數據，其實城巴又無講錯，單價真係比較平...
主因係新城未連成一線時嘅競爭所致。
亦因為城巴曾經有一段長時間無加過價，
所以亦真係有落後，真係唔係噏的。
不過，喺依度我都成日講依兩句㗎喇：
#城巴做乜都係錯的
#九巴做乜都係啱的
又一篇論證上述依兩句嘅帖了。
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你有你可愛，我有我好笑。
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其實真係應該學港鐵咁，年年檢討，好過依家無時無刻就加價。
起碼我預到每年6月尾就要畀貴啲鐵路車費，
但巴士，真係好難預。
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你有你可愛，我有我好笑。
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20A, 795X 應該都係彌敦道quota紅隧線減班得嚟？
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-22 09:45 編輯
GD1570 發表於 2024-11-22 09:31
依個理由真係完全唔合理。
只可以話講出嚟嗰個係傻，接受嗰個就係癲嘅...
我自己認為係龍運夾埋扯貓尾
A43P收費拉去皇后山無法再上
一級。舉例說早前大埔綠Van 24
反對72X上富蝶影響生意,但TD係
有最終決定權。
講返正題,成個北都等緊城巴
但都最少要十年左右
其實真係應該學港鐵咁，年年檢討，好過依家無時無刻就加價。
ⵣ票務收益佔成個集團嘅
比率唔夠巴士咁高,近日上得
傳媒嘅人士,都建議城巴應開拓
非票務收入,但就算有都會被分拆 |
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20A唔hea，咁咪支持條條都玩到20A咁先 |
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