其實做牛頭角道做咩？
屯門區唔會想要直車去呢啲地方
反而九商客 偉業街班客會OT ，截埋唔出觀塘道，反而服務會更到位
其實 259D 擺明係駁腳線咪由佢繼續做
62X 258D 259D 之中，最多轉車比例一定係 259D
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leungky0528 發表於 2024-11-24 13:01
你咁講開其實更大問題係依家九龍灣商貿區需求爆升，而導致普遍原有服務唔到位
就住非居民群體，區議會往 ...
新路理論上係做新客源
如果抬過去又係做返依家既客
無誘因改
將藍公路做得好睇因為有康城
但好似中灣繞做黎做去都係個班客
咪得18X全日行繞道
至於話黃大仙同觀塘分家
夠客既話唔駛等新路都分左家
但如果最少一條線改行中九幹
都係揾d廢廢地過去
呢個思路下又有幾多線可以過去
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kay 發表於 2024-11-24 14:42
新路理論上係做新客源
如果抬過去又係做返依家既客
無誘因改
屯元天其實最後改都係將依家九商堆線改路 原有堆線如果黃大仙一帶改走邊條都會嘈冇左直車
最可能巴士搶返客嘅地方係啟德一帶 開線去油尖或深長荔一定贏晒鐵 （5分鐘由啟德入口到高鐵站根本冇得輸） |
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henryfung1515 發表於 2024-11-22 22:23
除非九巴肯泵車落去⼀拆二，如果唔係到時班次疏落盞搞。而且咁改客倉都唔會大好多，九巴跟本無誘因改
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而家寫呢個問卷嘅人係想天水圍/屯門西北嘅線唔拆直接改行新路，呢啲區想去黃大仙/牛頭角就要自己喺屯轉/欖轉度轉車 |
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MP7697 發表於 2024-11-24 17:25
33 , 33B 飛走黃大仙 可行嗎?
非繁33同33B有龍翔道都唔係靚數
而就算33原本黃大仙停站都已經唔多
九巴有無誘因加價整多條線係非常難講 |
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MP7697 發表於 2024-11-24 17:25
33 , 33B 飛走黃大仙 可行嗎?
33本身唔係有幾多客係上黃大仙駁鐵？ |
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個人覺得可行嘅綫: E22A/A29是但一條、290系是但一條、790（改做康城開嘅循環） |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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觀塘道入中九龍幹線，又要做返德福，難度唔低
如果要牛頭角道啟福道食燈，埋單分分鐘仲慢過宜家
加上要upgrade黃大仙客，E22A/A29應該好難改
290系空間就大好多
將南尾站入六幹，或者寶達尾站上觀繞駁中九幹
分分鐘唔止一條支線可以改行新路
790問題係九展佐敦做唔返，會唔會造成問題
反而796P，半個佐敦/油麻地南有795X照住
西行客量咁差，真係可以試下行新路
但順便搞搞區內走線，繼續擺尚德尾站同296D攬炒唔係辦法
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天空之神 發表於 2024-11-24 14:29
其實做牛頭角道做咩？
屯門區唔會想要直車去呢啲地方
最多轉車比例一定係259D?
呢一刻我認同呢句 但你試下喺cut左259D互轉59M/59X嘅前提下 仲係咪呢句？ 根本開條”TMU”（一條行走屯門轉車站的U線）合併三線來往九龍東及轉車站都可以 不過為車務安排 一定係照番三條線分最舒服及合民意
但根本 良景客又係轉車 安友客又係轉車 市中心客又係轉車 景峰客又係轉車 龍門居美樂客又係轉車 青公（大欖至富泰再藍地至洪水橋）更加唔洗講 九龍東三寶（唔計61X)睇黎會死等嘅客 只有泳池客同埋青雲鳴琴客
就係宜家搞到啲班次 再加上轉車站嘅”強大” 都冇乜人肯死等 尤其是九龍灣之後上車都未必有位坐嘅客 （不過，我係其中一個 有得死等我會等258P 但走左一架 要等30分鐘又冇理由等落去）
（以前，都會為左唔洗塞轉車站而死等62X嘅。。。。。）
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