大西北的歸宿

2076 發表於 2024-12-1 13:05
自問城巴 54 區其實係有心做好，50 加時，加開 N50 仲玩 N962 同步轉乘，50M 都有因應需求諗計加密上課日 ...

根據往績同故意67A大兜路而唔係58A嘅出現，67A可以無啦啦坐火箭嘅最大前提只會係城巴首肯（兼作為唯一中標者嘅不是絕對但仍然相當大嘅權利，連79X<>E22都擋到原生機場線入侵，67A憑咩冇人首肯而提早落跑道），勿論佢背後原因係純粹躺平止蝕定有其他甜頭交換，如果呢個結果真係出現，連最大利益衝突者都覺得可接受take咗個offer嘅時候，其他人又憑咩指指點點於理不合？（更大嘅問題係枱底有幾多嘢大家都唔知，但巴公迷仲緊張過自己生意）

kay 發表於 2024-12-1 12:21
咁九巴本身係實力派
要新經營者有心做
唔係開條新線去同依家間公司打

老早變咗巴公迷屎粉同狗粉大戰
食花生算啦
咁咁多道理

魔雪巴士頻道 發表於 2024-12-1 07:02
如果「躺平」=keep住少量班次唔再加車, 其餘客畀對家做 嘅話
九巴最貼切嘅例子應該係90,97
...

離題少少
就算屎水做90 96 97呢啲偏安走線咪一樣盡量躺平
798去沙市呢啲大旗梗係谷盡資源去做
根本一誕生就注定一切

nokia 發表於 2024-12-1 15:44
城巴50M載空氣，都載咗兩年
日日燒銀紙，燒到晚晚12點
啲區議會議員又唔理？ ...

如果當日得福寺唔係用豚馬名義生條線出嚟,黃鬼50部中型跑車會慘重到嗌救命.

巴士迷A號 發表於 2024-12-1 07:13
老細都換埋，當年想做同而家想做嘅嘢未必一樣架喎，呢個只係你覺得
當年條796C，而家除左換做793仲送多條7 ...

對面嘅版友其實忽略咗一些好重要嘅訊息

在 69 作出棄標個刻 (大約 2022 年中)
投標策略 當時 應已改變
只選擇投一些(認為)有較佳回報的標
例如: 十四鄉組合包埋區內線
避免重蹈 皇后山(78A) 54區 (K54) 覆轍

估計當時亦 同時 決定放棄
例如: 青富 富碟 這些細標
特別附近被對家網絡包圍
而發展有限嘅地區

這概念亦適用石礦場招標
標嘅組合路線其實不差、屬有利可圖
但中標都唔會有好高利潤
對家卻有大量路線受到沖擊
要投放資源 作出改動
才可以保住版圖

雖然高層信誓旦旦好有興趣
但由政府公佈 「只有一份 有效 標書」
加上到現在都無投標負責人
「另有高就」或 「提早退休」
可以推論石礦場計劃投標已被放棄

我一路奇怪這支 2022年上 嘅 2022-23 RPP 嘅中型標
為何招標結果遲遲未能公佈
不過賣個順水人情
做到雙贏都係一個唔錯嘅選擇

最後想講做生意嘅人、都係競逐利潤
唔係要做到你死我活、魚死網破
版友們無需過份投入!

ccchhhuuunnn 發表於 2024-12-1 17:15
根據往績同故意67A大兜路而唔係58A嘅出現，67A可以無啦啦坐火箭嘅最大前提只會係城巴首肯（兼作為唯一中標 ...

老實講比屎水 50/55 入市中心

67A 改直出停屯公三站 + 雙向分段

K54A 做大 K54 弱化

多贏

MANN1579 發表於 2024-12-1 18:44
對面嘅版友其實忽略咗一些好重要嘅訊息

在 69 作出棄標個刻 (大約 2022 年中)

其實向來都係得將南呢度比較麻煩

其他地方，只要無論如何，都留番個逃生門俾條生路人行，市民鍾意平加轉車定貴但一程過就自由選擇了

MANN1579 發表於 2024-12-1 18:44
對面嘅版友其實忽略咗一些好重要嘅訊息

在 69 作出棄標個刻 (大約 2022 年中)

但問題係招得標原因係城巴有意欲

即係話城巴唔SAY YES
新區就係九巴袋袋平安

所以D KOL先會成人話城巴做得差無資格投新區
點知捉錯用神人地係連新區都唔投

不過第時去到北都或者點都要投
如果真係有200幾萬人住北都
地鐵一定做唔晒D客

巴士迷A號 發表於 2024-12-1 15:02
畫得最錯嗰條咪叫K54

對屎水(甚至只係屎粉)係錯啫，對居民有用咪得

50 55 始終都會停屯門公路各站

公海路段，只要有乘客需求

而且需求逐步增加

停站只係 時間 和 以甚麼形式進入 的問題

情況就如 960特班 和 961 最終入到銅鑼灣

咪就係因為有乘客需求

(要搭 968 到菲林明道轉乘 960 961 係唔合理嘅)

當需求大到某個點，對家係阻唔到架!