chowchi 發表於 2024-12-2 14:53
我認同係唔"應該"架, 不過如果要 67A 多人搭要加車, 就"自然"係抽 67M, 或者好采就抽埋 58M
營運角度, 車 ...
應該只係B1，B1係礦中之礦，成個九巴都向住B1，好似連屯門都要收車俾B1，更何況960/263？ |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-2 17:53 編輯
washrice 發表於 2024-12-2 14:36
係咪真係少咗人坐都係問題
先假設真係停虎地(個個講屯公「三」站直出就無虎地嘅)
富泰嶺南真係行出去虎地 ...
67A/M雖然算下路車以外，M/X線區內走線算最耐嘅一批，但都係講緊兆康苑同三田。富泰上一般15分鐘正負兩三分鐘左右落跑道，唔算太耐。另一邊廂，行屯公一樣塞車，其實虎地對富泰吸引力唔大。（連行景峰唔行井財街後都冇乜人行去紅橋搭58M（仲要短過同好行過富泰去虎地））。
當然，理論上都少咗兆康欣田客，不過本身就冇乜。
67A唔係直接即日抽車，但都係間接。近兩年減班潮，屯門線嚟講絕大部份都只係減逆向or/and逆向疏車時段加時。但67M/X係少有地有減日間中段齊齊12變15，可以見到係有啲關係（另一個因素就係同期多咗62X）。至於，抽走A後有冇得加返M，老實講機會不大，特別係多咗62x。但仲有冇得抽M養A亦都機會不大，作為藍地洪水橋以外，最少非M/X線沿線，兩飛各15已經下限，而停屯公1/2/3/4站都好，最直接衝突本身客源嘅一定係58M同68A，而資源上58M亦相對多去抽，67M/X已經被抽咗兼抽無可抽。 |
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過去經驗凌凌碌碌係有光環，巴士服務改動都唔使上海庭
唔少人認為鐵巴服務唔錯，某程度上係
但有啲位例如一縮就冇直車替代同埋鐵巴鐵轉巴轉乘組合有限
本業做鐵，包括重鐵同輕鐵，鐵巴本業都係接駁鐵路，任何鐵巴直車佢想縮都係叫你轉車，重鐵／輕鐵／巴士，你自己組合
專利巴士公司攞走佢確實唔容易，但鐵巴係相對容易，例如A73/K1X/K2X/K2P/K53兆康/K76兆康/K58安友
輕鐵專區唔存在好幾年
但就算跨區專利巴士要做區內改動，都係當鐵嘅三拳組合係合理替代，唔使自己補窿
例如259D/264M/269B/C
合唔合理可以另作討論
不過揾鐵路公司旗下專做接駁嘅巴士做就應該預咗
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本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-12-2 18:19 編輯
鐵巴理論上唔洗上海庭，但K54係RPP話要開嘅54區區內線，後尾再要求先拉埋落去市中心
你當日可以安排其他公司做市中心呢個位，但揀得鐵巴接手，他日要縮就要做補位
因為市中心呢樣嘢，係呢條區內線本身就要做嘅嘢嚟，而本身呢個部分唔係冇客到可以直接取消
同時亦唔覺得其他公司冇興趣想做呢個位
唔係點解會講咁耐停三站、雙分
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-2 18:16 編輯
所以咪50M
由樓主第一個post已經講緊
停三站/雙分係講緊67A提速
另一件事啦
有冇關係就另計
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不如搞清楚我覆緊嘅係乜嘢
#271 建議嘅係 50M 用而家嘅慢慢慢走線出市中心，無視特快出市中心嘅部分，我先至咁樣覆
唔好睇一半唔睇一半 |
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特工咁講係k54縮走屯門市中心嘅同時50m改快去市中心喎, 仲要25分鐘？
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-12-2 18:23 編輯
#275都講緊轉車
又點仲限制住講只係#271講嘅沿路延長？
何況上面大把講過唔同方法50M去做市中心
而本身特工就講緊變跑車
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本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-12-3 16:08 編輯
鬼唔知50M做補位咩，其他人睇唔到啊嘛，問其他人睇緊啲乜嘢啊嘛
我都想知好地地點解會有人再建議50M要行原本走線出市中心，呢樣嘢又唔係我提出
同埋我請問你一句，屯門有邊個位，有輕鐵有巴士有小巴嘅，人口密度高到有公屋有私樓嘅，出市中心嘅首選係要叫人轉車
嗰度叫「市中心」喎
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