佢回緊上面板友話當初應該將54區俾九巴, 兩樣嘢好唔同.
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nokia 發表於 2024-11-29 13:50
其實屯門54區早就應該俾九巴做，K54淨係做接駁西鐵，再將兩味K58兜入54區，已經解決晒問題 ...
到而家仲得出呢句野既人，似乎到而家都依然脫離唔到幻想
而呢點就係點解我開始減少係呢度出現既原因
既成事實既野，仲依然繼續進行輸打贏要既幻想
然後亦有部分人因為九巴有著數就發爛渣，相反亦如是
請問仲有咩理性討論既價值？ |
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54區招標我又覺得冇話唔合適嘅個區份都夠大，自己都可以養活到自己
但最慘就係左手招標，右手又變啲線出嚟畀其他競爭者
呢下都真係唔知可以做啲乜
若果K54專心做番黨鐵接駁（兆康站）
我諗唔會有人出聲
但依家條K54踩過界做屯市特快就有問題
同埋九巴有條67A都係搶緊生意
（唔肯定當年招標有冇列明九巴會開條67A
有就情有可願，自己上釣；冇就即係又係過中標者一棟）
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K54果個踩過界特快，直頭係破壞埋自己個收費結構…
理應最少收$5.4佢就變咗最低消費$5.1，仲要係用多咗車去serve呢個現有車卡已經做到果班客仔
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lsc04d11 發表於 2024-11-29 13:36
K52，K52A都縮硬啦，唔好唔記得520,A51為乜事要變A52/K52,你估真係為置樂咩？
K52A縮，九巴56S喺屯門站就 ...
一次過縮晒K52 506嘅話 青雲路就完全冇車去東邊
505北行仲要去到石排先轉到610 615 |
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JX9097 發表於 2024-11-29 15:03
54區招標我又覺得冇話唔合適嘅個區份都夠大，自己都可以養活到自己
但最慘就係左手招標，右手又變啲線出 ...
https://hkbus.fandom.com/wiki/2019-2020%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%A8%88%E5%8A%83
按19-20年RPP
67A同其他幾條招標線係同一份文件出現 |
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-11-29 16:18 編輯
綜合返所有謎題：
50M 變特快？
67A 變特快？
K54 變咗紅鬼做？
鐵記淨係做新嘅 K54A？
而且鐵記計畫將其他路線都慢慢陰？
如果係咁，其實 67A 變特快嘅效果同將 58M 拉入去嘅影響差唔多，再加埋 K54 變咗紅鬼做嘅話，基本上黃鬼可以收檔了，畢竟 K54 都唔係好多人搭去市中心，50M 變特快用途不大，而 67A 變特快又可以拎走一批長途線嘅客（當然要睇下 67A 有冇得加密班次，如果加密咗，等 50 嘅誘因就得返唔使轉車）。
到時，「唯一中標營辦商」嘅處境就係得 50M 有啱啱夠嘅客可以吊鹽水，然後 56 雖然冇俾人搶客（因為非繁冇乜客）但繼續蝕住做。
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忍一時之氣 滅自己威風
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-11-29 16:20 編輯
除咗 56A 同 950 有機會賺之外（兩條都淨係得繁時），我諗唔到仲有咩線可以賺。
50 50M 50R 55 56 150R 955 N50 應該無一幸免
如果繼續儲客，或者 50 可以少賺，但而家咁改，我就唔睇好佢之後可以賺，甚至俾人搶走啲客。
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忍一時之氣 滅自己威風
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