講真,去程行迫蟹爛天尚算順路,反而問題出於為咗安蔭要專登兜上去
不過你話跟40P就輪到上葵呢邊唔吸引,站位問題,沿住山邊行下面果炸唔使搭
仲話cut走條真特快935
要全日既話一線走天涯都走唔甩,最大問題係回程
繁時就真係要執執936A比梨木樹石圍角有快車 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 GW4866 於 2024-12-9 03:27 編輯
同我以前諗法差唔多
我個版本936係梨木樹逆走石圍角,停埋熊貓上公路落一落深旺道停海麗/AEON仲就腳
學你話青公唔係唔得,但回程一樣要兜長沙灣先駁得到上路,就咁完全skip上葵都只係比現時936快10-15分鐘,基本死症
若全日分拆,935去返到銅鑼灣當然好(早繁就無乜需要啦...)
個人而言去唔到都無所謂,以935特快都補返條數係到
以宜家既936黎講,我係銅鑼灣搭102轉31B/35A分分鐘都快過佢,至少我慳返專登死等936時間
宜家對936都睇化哂,上葵呢邊時間上尚可接受
拆唔拆都唔太關我事,主要係石蔭打後太慢
計過數去埋梨木樹石圍角都只係用多大概三個字
九汽個心態根本係你地搭就唔唔搭罷就,行多少少有客咪當執到
你地果邊轉鐵實在嬴太多,唯有睇下全日線方面可以點樣小修小補
繁時線就有得做既,朝早936A都有近半車客過黎
係回程無論936定936A都係垃圾,上一兩年好似話想開936B特快被混吉ban? |
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我本人 明白什麼都總有限期
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Ricky403 發表於 2024-12-8 18:16
行呢條路都應該走唔甩加停銘基書院帝柏海灣
其實都差唔多，只係九巴揀咗做長沙灣同四小龍
可惜嗰頭係唔鍾 ...
個邊有 905 啦
而且帝柏海灣極近奧運站
唔認為會比而家做四小龍好
回程問題呢
如果聯營搞得掂數
現成個條 905A 絕對值得半廢物利用做埋海盈棄東京街
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現時石圍角方向嘅936，荔枝角站開始基本上係當35A咁，上35A載唔晒嘅客。 |
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應該要增設948P/X下繁服務
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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一日935繼續以灣仔做終點站，入唔到老銅唔洗旨意同936重組
根本問題就係一條入老銅，另一條唔入
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本帖最後由 lsc04d11 於 2024-12-9 22:42 編輯
唔好講到銅鑼灣對一條返工線咁重要而灣仔金鐘中上環就唔係主打。。。。。
936入銅鑼灣有需求有理據
935轉一轉936／968／968A係咪真係咁唔得?
(最多爭取埋960C／P/S 961P/S作為第二程轉乘）
到時真係唔得 都係因為堆司機喺灣仔落客後冇諗過有人要上客 |
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其實336變936時候已經開左綠燈入埋老銅，所以起初由早繁服務漸漸變成現在局面
935係繁時線，認同返工時間可以不去老銅。如果巴士公司延長935來回程服務時間但繼續以灣仔為終點站，客源冇936咁大
記得呢度有人講過九巴以前曾入紙申請934延長至銅鑼灣，以及城巴入紙申請930延長至摩頓台 (96取消讓車坑俾930)，但最終被運輸署否決
930X轉全日兼延長至銅鑼灣，結果成功；967系晚上新界方向寧願做967X，縮短967服務時間，明顯睇到銅鑼灣成為兩間巴士公司西隧獨營過海線（A線除外）兵家必爭之地
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HR1377 發表於 2024-12-10 10:35
其實336變936時候已經開左綠燈入埋老銅，所以起初由早繁服務漸漸變成現在局面
935係繁時線，認同返工時間 ...
934原本就334轉934已經有銅鑼鑼維園站，係佢02年自己抽走！想申請返緊係難啦！自己又開埋後門轉968bbi |
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