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九巴 5A, 10, 296A 修訂行車時間表
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其實唔係討厭 而係好似早幾頁有人咁講 本身我坐296A目的係轉鐵 咁通左鐵點解我仲要坐佢 一程鐵過啦
尚德當時冇天橋 坐296A唔駛行 開緊全日5~8 轉車淨係比7亳子 觀塘道D車又夠密
牌面上點會覺得地鐵有得打 當年咪又係咁跌客
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咁點解淨係將軍澳先唔 gur，沙田荃葵青又肯受？將軍澳就要跟九龍收費，新界其他地區收貴就合理？
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因為寫地址你住荃葵青唔會寫自己係九龍
但到2024年都仲有人問緊將軍澳係九龍定新界
都話心理唔平衡 由起個新市鎮出來到而家都係有人咁諗 咪有人覺得唔合理
2024年都仲有人問緊點解將軍澳機場巴係比城巴開啦 明明係新界區
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咁係其他人唔搞清楚分區，連將軍澳係新界都唔知囉，點解會變成熟分區嘅人心理唔平衡呢？
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乖，唔好賴
298B 無咗轉鐵客
你班觀塘在地客都養佢唔起，一樣無客收皮
98A 啲隧道特車一樣係無客而收皮
去程都仲可以賴下食咗 93A 特車站位唔就腳
回程跟 98D 停一樣都係無晒生意而執笠
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其實睇返2001 2006資料
以西貢區做版
巴士市佔由一半減到得返~20%
即係巴士要減50%資源先配合到個勢
至於當年重唔重手
個區既版友應該清楚 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 dennis28a 於 2024-12-16 21:28 編輯
而家講緊有鐵前後既世界，2002 年既時空，
少年你係咪未去過未有鐵前既坑寶？
我諗 98A 觀塘站將隧特車依樣野人人皆知，
同緊 98A 將隧特打緊既叫做綠小 10M 同 102。
根本講緊地鐵通車後，在地需求綠小加港鐵已經做到。
（我仲未計早年新都城有免費穿梭巴士出入觀塘、藍田）
296A 獨咩市生意，如果唔係拎佢黎做鐵路駁腳既人，就係有咩事出觀塘買野做野，
而家將軍澳發展成熟，有齊商場、醫院、有學校、連入境署都搬埋入黎，
已經唔係大小事務都要出番觀塘搞，淨番返工客，296A 跌客係必然既結果。
都係果句，296A 捱到今日算係咁，你望下隔離條 796ABSM 先講，
更可況更早期發展坑寶，班人都到退休年齡仲出咩去觀塘？有咩野咪新都城東港城搞掂。
架 98A 唔係靠山上班客支持住往來康翠秀達出入觀塘、坑寶需求，
條 98A 早就好似 93A、95M 咁等死，或者好似 93M 同死左無分別。
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惡意回復是不道德的行為。
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其實當年存在嘅路線
好多到今日都唔止減走咗一半，甚至 2/3 掛牌車
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最好笑當年新都城話自己係九龍東最大既商場，
將軍澳醫院跟九龍東聯網，將軍澳分區跟東九龍總區，消防局跟九龍總區。
咁 2024 年有人仲問將軍澳係九龍定新界又好正常。 |
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