九巴 5A, 10, 296A 修訂行車時間表

cnquate 發表於 2024-12-12 12:20
價錢牌累事

以前一樣收得平，咪又係兩分鐘一班

66702686 發表於 2024-12-14 08:34
最近仲整左條行人大橋tim

你嘅「最近」都好唔近喎

s3m89 發表於 2024-12-13 21:19
296A命運似乎像16M般，
預料目標是減到繁時15分鐘/非繁20至30分鐘一班，
減出來資源撥去安北新線 ...

咁又唔好太誇張
296A 點都唔會係 16M

16M 係廢到一早大家已經唔當佢存在，主因係早年縮左去觀塘站有心整死佢又但唔 cut
本身都極低需求，唔係減到咁疏先發生

296A 起碼仲有需求

GZ4031 發表於 2024-12-14 01:19
都幾肯定296A係眼中釘左好耐
近三年搭佢, 只要係非繁時間搭, 有太陽既時間最多都係滿窗口, 冇太陽既時間可 ...

就算九巴想，城巴都一定反對
佢自己都專登拎兩班 797 去霸定位，296A 無可能拉到入去

而且入到去都唔會救到條線
入一入去停下堆發霉燈，行車時間隨時 Double，如果條線本身唔賺錢唔減車都偷笑，加都唔會加俾佢

而且依家個班次，觀塘道轉乘己經唔會鬥得過一程港鐵直達，轉乘依家係得返唔近鐵既位先有市場
你見工業邨 98 多人轉車，但對面目的地可能都係唔近鐵，頭尾都要巴鐵巴咁轉車先會直接揀巴士轉巴士

如果係將南可以直接上鐵去到對面區先轉短途巴士既地方，你預計班客都會係上鐵先

3ASV174 發表於 2024-12-14 15:03
就算九巴想，城巴都一定反對
佢自己都專登拎兩班 797 去霸定位，296A 無可能拉到入去

將南問題係有D小屋苑人口唔係多

尤其下面呢D
藍塘傲1254
海天晉1686
帝景灣1417

天晉系列就有~1萬人
但天晉又距離MTR唔算遠

唔係有個入境處係度
都唔會有機會再加強服務

kay 發表於 2024-12-14 18:07
將南問題係有D小屋苑人口唔係多

尤其下面呢D

人口散，條條都係掘頭巷
基本上入去都係旨在兜走上游客

雖然 796P 打 296D 呢種劣幣驅逐良幣有d難睇，但係厹係尚德又生人罷死地，係要塞d野但又不停縮，咁唔想做不如交返個牌出黎

3ASV174 發表於 2024-12-14 14:55
咁又唔好太誇張
296A 點都唔會係 16M

主因296A乘客難以從尚德步行往觀塘，
不過296A僅比16M貴$0.4，
296A行車里數13.5分里，比16M的6.9公里多出一倍
296A和16M官方行車時間為45分鐘和44分鐘

296A全日15-30分鐘一班應該不日會出現，參考藍田模式迫人落觀塘搭貴車

s3m89 發表於 2024-12-15 13:12
主因296A乘客難以從尚德步行往觀塘，
不過296A僅比16M貴$0.4，
296A行車里數13.5分里，比16M的6.9公里多出 ...

好似 89B 咁跌到 25 - 30

s3m89 發表於 2024-12-15 13:12
主因296A乘客難以從尚德步行往觀塘，
不過296A僅比16M貴$0.4，
296A行車里數13.5分里，比16M的6.9公里多出 ...

如果求轉車站定律而言

屯元天的乘客真係不理會架車去邊度
只要經轉車站就會上車
就算960/968的貴價線都係有人上車

遲早296A會陰乾，就係迫人搭296C/296D